Népszava: Haldoklik a bioüzemanyag-piac

Sajnos lerágott csont, de szép összefoglalása az elmúlt idők eseményeinek:

"Megsemmisítő csapást mért a Fidesz-kormány a bioüzemanyag piacra azzal, hogy egy éven belül kétszer is, összesen 70 forinttal emelte az etanol literenkénti jövedéki adóját. Az általános forgalmi adót hozzászámítva együttesen 90 forintra növekvő köztehernövekedés miatt ugyanis már nem éri meg a környezetbarát hajtóanyagot használni. Egyes elemzők a kőolaj lobbi érdekeinek érvényesítését látják az etanol iparág ellehetetlenítése mögött."

Teljes cikk:
http://www.nepszava.hu/articles/article.php?id=523809

2012 jövedéki adóemeléssel kezdődött

Tavaly november óta nem írtam egyetlen posztot sem. Nap mint nap halljuk a rossz híreket, nem akartam én is a panaszkodók sorát gyarapítani, így is az utóbbi időben kicsit többet foglalkoztam a napi politikával, mint amennyit kéne. Most viszont - remélem utoljára - foglalkozok politikával.

Hazánkban mára az E85 bioetanol támogatásának csökkenése miatt egyre kevesebb felhasználóhoz juthat el. A csökkenő árkülönbség miatt sokan elpártoltak a számos előnyt nyújtó E85-től. 2008 végén volt egy hasonló helyzet, amikor az alkoholos autózás többe került, mint a benzines, mégis, aki rákapott a szeszre, az függővé vált a nehéz helyzetben is és optimista volt a jövőt illetően. Én is bíztam benne, és igazam lett: 2009 változást hozott, a kutak száma gyarapodott, az E85 autózás előtérbe került. Aki akkor ezt az utat választotta, nem bánta meg. Az átalakítóba fektetett beruházások is megtérültek. Ma már sajnos nagyon más a helyzet.

2011 őszén a jövedéki adó megjelenése után a Magyar Bioetanol Szövetség készített egy felmérést az E85 használók szokásairól. Sajnos, az adó további emelése - amely 2012. január elsejétől hatályos - okafogyottá tette a felmérési adatok mélyebb értékelését. Mégis, nézzük csak meg, mit mondtak a felhasználók a tavaly szeptemberi sokk után.

Albrecht Durer: Az apokalipszis négy lovasa

Összesen 170 válaszadó volt, közülük 1% nem tudta, hogy volt adóemelés. Az adóemelés híre váratlanul érkezett, sőt, az azt övező kommunikáció sem volt erős, én az első bejelentések után itt sokat foglalkoztam a témával. Nem volt nagy meglepetés, hogy a parlament - ahogy szokta - saját hatáskörben, mindennemű szakmai hozzáérés nélkül, hipp-hopp megszavazta a terhet. A kezdeti 12 Ft/liter Matolcsy-féle beterjesztést a MOL-os hátterű Dr. Aradszki András (KDNP) indítványára 40 Ft/l-ben határozták meg, ami 2011. augusztus 28-tól 42,5 Ft emelésként jelent meg az E85 árában.

A válaszadók 72%-a használta tisztán 26%-a keverve, míg 2% még sosem használta az E85-öt.
Az akkori jövedékiadó-emelés után 18% még úgy érezte, hogy megérné E85-tel közlekedni, 14% csak a bekeverésre gondolt, de 68% a nemre tippelt. Azt hiszem, egy mostani felmérésnek nem lennének ilyen optimisták az eredményei. Jelenleg a 40 forintról 70 forint lett a jövedéki adó Koszorús László fideszes politikusnak köszönhetően, aki sajnos nem jeleskedik a témában hozzáértésről. Igazából nem is értettem, hogy mit köze az Ifjúsági, szociális és családügyi bizottságban tevékenykedő politikusnak a témához? De aztán december végén kiderült , amikor - az állítása szerint a MOL-lal szemben nem elfogult -,  Aradszki módosító beadványt tett, hogy a benzinkutakon továbbra is lehessen cigit árulni. A javaslatot szinte egyöntetűen utasították el a fideszes, a KDNP-s és a jobbikos képviselők. Igennel kizárólag a módosítást beadó Aradszki (most éppen sikerült neki, nem úgy mint az E85 esetében), illetve Koszorús László szavazott. Hoppá, itt azért csak lehet valami összefonódás, vagy csak bennem erős az összeesküvés elmélet?

Na de térjünk még vissza egy kicsit a közvélemény-kutatásra. Arra a kérdésre, hogy ki miért választja elsősorban az E85-öt az alábbi sorrend alakult ki:

26% - Környezetvédelem miatt
25% - Gazdaságosabb üzem miatt
23% - Mert hazai alapanyagból készült üzemanyag
19% - Nagyobb teljesítmény miatt
7% - Nem válaszolt

A lista hűen tükrözi tapasztalataimat. Az árak alakulását szinte minden válaszadó figyeli, csupán 3% jelölte be, hogy nem foglalkozik vele, gondolom, ők azok, akik sport célokból választják a bioetanolt.

A válaszadók több mint fele maximum 5 km-t utazik a kedvezőbb árú üzemanyagért, de meglepetésemre közel 39% utazna 5 kilométernél többet, míg 9% egyáltalán nem hajlandó távolabbi benzinkutat keresni az olcsóbb üzemanyag reményében.

Tavaly ősszel már 56%-ban jelentették ki, hogy nem szándékoznak a jövőben E85-öt használni, amíg az akkori árrés marad. 41% kitartott az E85 mellett, de volt 2%, aki soha többé nem szándékozik használni. Ezek az értékek meglepőek, a vártnál többen maradtak hűségesek az E85-höz, mint gondoltam. Abban viszont biztos vagyok, hogy ma már ezek a számok is másként alakulnánk, de ez a felmérés is jól mutatja az irányt.

A jelenlegi árképzéssel kapcsolatban érdekes dolgot vettem észre. Az E85 ajánlott fogyasztói ára ma 348 Ft, Ha megnézzük a holtankoljak.hu adatbázisát a Pest megyei kutak esetében, akkor azt látjuk, hogy az árak pár forinttal az ajánlott alatt vannak, sőt az AGIP saját kútjain is csak 348,9 Ft. Ilyen a múltban, sosem fordult elő, az AGIP rendre 10-15 forinttal az ajánlott ár fölött kínálta a szeszt. Az adóemelés hatására visszafogott árakat találunk a kutakon, de igazából nincs sok értelme, az ajánlott ár is irreális.

Budaörsön az AGIP 419,9-ért kínálja a 95-öst. Az E85-höz képest mindössze 71 forint az árkülönbözet, ami nevetséges, a téli többletfogyasztásnak benzinhez képest 20% alatt kéne lennie, hogy az alkohol megérje. Ráadásul több helyen 405 forinttért is elérhető a benzin, ami csupán 17%-kal drágább, mint az E85. Azt hiszem, ezt felesleges is kommentálnom.

Érintett vagyok a témában és bánt, hogy merő dilettantizmusból és nyilvánvaló gazdasági lobbik hatására az ország vezetése egy olyasmi elpusztításában mesterkedik, amiről maguk is álmodoztak.

Pár éve a semmiből, hazai háttériparral, munkahelyeket teremtve létrejött egy olyan ágazat, ami még a lakosoknak és a környezetnek is jó. Nem túlzás állítani, hogy ezen a területen elsők voltunk Európában. Az gyors elterjedés is bizonyította, hogy jó és különleges úton járunk. Ilyenről a legtöbb irányítás csak álmodni tud. Nem csak semmitmondó szónoklat, hanem valóságos fellendülés volt... 

Volt, vagy vajon lesz folytatás? 2012. ebben a tekintetben valóban a világvége?

Az E85 jövedéki adója emelkedik, a MOL adókedvezményt kap

2011.10.14-én az országgyűlés elé bocsátotta dr Matolcsi György a T/4662 számú törvényjavaslatot Egyes adótörvények és azzal összefüggő egyéb törvények módosításáról. A beadvány átfogó, rengeteg közlekedési területet érint, a járműátírástól a regisztrációs adóig és többek között a minket érintő jövedéki törvény egyes részeit.  A törvényjavaslathoz több mint egy hónap alatt közel 200 kiegészítés módosítás érkezett, mint már beszámoltam róla Koszorús László, fideszes képviselő 4662/87 számú módosító beadványa is melyben az eddigi 40 helyett 70 Ft-ra emelné az E85 jövedéki adóját literenként. 
Hosszú vita után - ahogy várható volt - végül megszavazták a változásokat  és 2011.11.23.-án a köztársasági elnöknek aláírásra megküldték a törvényt.
Alá fogja írni, nem volt ez eddig másként, így gyakorlatilag azt jelenti hogy a hatályba léptető rendelkezések alapján 2012 január 1-étől 30 forinttal emelkedik az E85 bekevert biotartalom jövedéki adója. Ez körülbelül áfásan 32 forint emelést jelent az E85 esetében.

A kész törvény tanulmányozásakor viszont érdekes dologra bukkantam. A 69§ a következő alpont bevezetését irányozza elő: "ad) ETBR előállítás céljára"
Mint tudjuk az ETBE (etil-tercier-butil-éter)  nem más mint a benzin egyik adalékanyaga. Hazánkban a MOL házon belül Százhalombattán, bioetanolból állítja elő az ETBR-t ezért fontos, hogy rendelkezzenek róla.

2003. évi CXXVII. törvény a jövedéki adóról és a jövedéki termékek forgalmazásának különös szabályairól idevágó pontja a következőt monda:
 13. § (1) Az adóraktár engedélyese - ha törvény másként nem rendelkezik - a felfüggesztett adómegállapítási és adófizetési kötelezettsége alól véglegesen mentesül, ha a kitárolt jövedéki terméket
… és itt jön a felsorolás amihez most hozzábiggyesztették hogy: ETBR előállítás céljára.

Hogy is van ez? Az E85 jövedéki adóját emeljük, de ugyan abban a rendeletben a MOL számára adókedvezményt adunk?

AZ ETBE részaránya az üzemanyagokban elenyésző pár százalék, de az értékesített mennyiség tekintetében ez már nem oly kevés. Például a MOL prémium üzemanyagai esetén az ETBE-vel biztosítják a kötelező biotartalmat ami sokszor 10% fölött is lehet. Ez csak azért érdekes mert az új törvény szerint nem kevés adókiesésről beszélünk.
Én még azt is megkockáztatom, hogy ez az érték több mint ami a csökkenő E85 forgalom jövedéki adójából  befolyik.
De egyébként úgyis mindegy, szerintem a törvényhozók egyike sem tudja miről szavazott. 
Vagy valamit rosszul értelmeztem?

Aradszki válaszolt

Azt hiszem, eleget foglalkoztunk az E85 támogatásának megvonásával, a továbbiakban nem szándékoztam a témával foglalkozni.
Az E85 helyzete még most is bizonytalan, de a gyártó és a forgalmazók közötti egyeztetések elkezdődtek és az szinte biztos hogy a politikának nem sikerült kinyírni az E85-öt.

vezess.hu

Hogy most mégis ismét szóba került a kiváló döntés, annak egyik oka, hogy a kormány 2011. július 13-i ülésén elfogadta az új alapokon nyugvó Nemzeti Energiastratégiát, amely a hazai energiaellátás hosszútávú fenntarthatóságát, biztonságát és gazdasági versenyképességét biztosítja. Az előterjesztett stratégia fontos célja az ország energiaimport függőségének visszaszorítása, a megújuló energiaforrások felhasználásának növelése. Folytassam?

Valami hiba lehet a kormányzati egyeztetésben, mert ennek az elképzeléssel szembe dolgozik az E85 Bioetanol támogatásának részbeni megvonása, amit szintén a napokban fogadtak el. Dr. Aradszki András az etanol exportjáról beszélt a rádiónyilatkozatban.

A másik ok Aradszki úr reagálása.
A vezess.hu oldalon kicsit összefoglaltam az elmúlt eseményeket, és elküldtem az illetékesnek aki készségesen reagált megkeresésemre.
A válaszok nem tartalmaztak újdonságot, talán a legnagyobb meglepetés az volt, hogy a képviselő úr cikkemből értesült a NEM szavazatáról. Állítása szerint sajnálatos tévedésből történt.

A részletek itt olvashatóak:
www.vezess.hu - Vége az olcsóbb üzemanyagnak? / E85-sztori - Füstbe ment terv

Az államtitkár nem jár arra, amiről nyilatkozik?

Ezt a blogot elsősorban az E85-tel kapcsolatos műszaki kérdések, átalakítások, mérések, tapasztalatok megosztása miatt hoztam létre. Talán ehhez értek egy kicsit, legyen ez a cél azt gondoltam. A politikát gyűlölöm, annak idején emiatt hagytam el az országot, ma szándékosan próbálom távol tartani magamat tőle. De mint ahogy az elmúlt napok bebizonyították, nem lehet megúszni. Erre is példa a következő írás, ami egy olyan emberről szól, aki méltó példaképe lehetne a hazai mezőgazdaságnak, aki a gazdák mellé állva tehetne valamit a felvilágoztatásért. De ahogy kiderült, ő is csak az íróasztal mellől osztja az észt.

A múltkor éppen Szabadegyháza környékén autóztam és a tájat és a növényeket figyeltem. A környéken virágzó mezőgazdaságot láttam változatos gabonanövényekkel, napraforgóval. Ekkor eszembe jutott Dr Ángyán József valamelyik nyilatkozata, melyben arról beszélt hogy az alkoholüzemek környezetében a monokultúrás kukoricatermesztés környezetterhelő hatására elsivárosodik a vidék, és olyan területeket használnak bioetanol gyártásra melyen nemzetbiztonsági szempontból is fontos élelmiszert gyártanának. Ezt mondja Dr. Ángyán József Vidékfejlesztési Minisztérium parlamenti államtitkára, aki jelentős szaktekintély mezőgazdasági körökben, a SZIE Környezettudományi Doktori Iskolája egyik alapítója, környezetgazdálkodási tudományági részterületének irányítója, számos környezetvédelmi szervezet tagja és tisztségviselője satöbbi, satöbbi.

Hungrana egy oldalon búzamezővel ölelve

Én nem láttam sivár mezőgazdasági területet, és nem úgy tűnt, hogy a környéken a kukoricatermelés dominánsabb lenne, mint máshol.

A monokultúra jellemzője, hogy egy adott mezőgazdasági területen csak egyféle növényt termesztenek hosszabb ideig. Rendszeresen járok arra és sokszor fotóztam a gyárat is távolról, tavaly például nem láttam napraforgót a környéken. De a hazai gazdáknak nyilvánvalóan nem érdeke a terület végsőkig való kihasználása, főleg annak szellemében, hogy a vetésváltásban termesztett kukoricának a termése is több.

Az államtitkár úrnak bizonyára komoly tapasztalata van ezen a téren, de mielőtt ilyesmit nyilatkozik, ezért nem ártana ha kicsit tájékozódik, ne adj' isten körbenézni az említett területen.



Az alkoholgyártás nem most kezdődött a környéken, a Kisperkátai Szeszgyár és Finomító már 1912-ben gyártott alkoholt cukorrépából majd utódja a Szabadegyházi Szeszipari Vállalat 1971-től foglalkoznak kukorica feldolgozással, mára Európa legnagyobb kukorica feldolgozója lett a Hungrana, körülbelül évi 1 millió tonnával. Vagyis igény lenne a környékbeli kukoricára, de csodák csodájára a földek kirablása mégsem történik meg.

Dr Ángyán József 2011. február 25-én a "Tegyünk a sokféleségért!" két napos szegedi fórumon így nyilatkozott: "A rövidesen napvilágra kerülő agrár stratégiának fontos eleme lesz a tájgazdálkodás, amelynek alapja, hogy őshonos növény- és állatfajtáinkat őrizzük meg, terjesszük el és ezek segítségével minőségi mezőgazdaságot építsünk." A célokkal tökéletesen egyetértek de az biztos, hogy nem a jelenlegi bioetanol ágazat lesz mely a legnagyobb problémát fogja okozni. Fenhetjük a fogunkat a gonosz multikra, a külföldi tőkével épülő feldolgozókra, de egyelőre kizárólag ezek az üzemek melyek masszív felvásárlói hátteret jelentenek a magyar gazdáknak.
2007-ben közel 40 bioetanol üzem engedélyezése történt amiből nem valósult meg semmi. Erről kivételesen nem a multik és a monokultúra tehet.

E85 jövedéki adója 40 Ft+ÁFA

Hétfőn este háromnegyed tíz után megtörtént a szavazás a hírhedt T/3414. számú törvényjavaslattal kapcsolatban. A "Tisztlet Ház" netto 40 Ft/liter jövedéki adót szavazott meg.

Hétfőm még a zárószavazás előtt két módosító javaslat is érkezett az egyiket Simon László (Fidesz), a másikat az MSZP-s Gőgös Zoltán (MSZP) adta be.
A fideszes javaslat szerint 26 forinttal növelnék a bioetanol adóját, Gőgös az adókedvezmény csökkentése maradjon meg az eredeti, Matolcsy-féle javaslat 12 Ft. Az indoklásokat a Magyar Bioetanol Szövetség honlapján összefoglalva el lehet olvasni.

Simon László 26 forintjáról nem szavaztak?

Ezeket a módosításokat tegnap este Alkotmányügyi Bizottság nem támogatta. Végleges szöveg nincs meg, de kissé misztikus módon kiestek az utolsó módosítók.
Az ajánlás a záró vitához itt olvasható.

A Gőgös féle beadványról szavazott a parlament, és persze várható módon nemmel szavaztak. Sokkal meglepőbb viszont az hogy a Simon László beadványával kapcsolatban nincs is nyoma szavazásnak.

A lényeg a netto 40 Ft/liter jövedéki elfogadása ami adózott adóval számolva 50 Ft/liter jövedéki adót jelent. Nem nehéz kitalálni -  még ha a gyártó és a forgalmazó is átvállal egy bizonyos részt -, az E85 olyan drága lesz, hogy senki nem fogja tankolni.
De ennek a számnak az ismeretében az sem kizárt, hogy elbúcsúzhatunk a hazai E85-től.

E85, élt négy évet. Nyugodjék békében!

Nem E85 adóra, támogatásra lenne szükség

Az etanolblog.hu hozzászolások figyelembevételével (köszi opel16v), elkészült a A Magyar  Bioetanol Szövetség álláspontja az E85  jövedéki adójával kapcsolatban. Köszönjük mindenkinek.

A napokban robbant be a hír miszerint elveszik az egyetlen magyar megújuló üzemanyag egyetlen
támogatását a jövedéki adómentességet. A Magyar Bioetanol Szövetség szerint, a Kormány
előterjesztésének indoklása az Európai Bizottság által jóváhagyott 2006-os kedvezményre
hivatkozik. Az N234/236-os számú Európai Bizottsági határozat kitér arra, hogy az állami támogatás
túlkompenzációt nem okozhat, de határozottan a bioüzemanyagok elterjedésének, előállításának
és forgalmazásának előmozdítása a cél. A bejelentett program alapján a támogatás jövedéki
adómentesség formájában nyilvánul meg.

„ A magyar hatóságok vállalták, hogy módosítják a támogatási programot… … új lehetőségeket
teremtve a bioüzemanyag ösztönzéséhez használt eszközöket illetően és újra bejelentik a
támogatást, amennyiben az ilyen módosítások befolyásolják majd a támogatás
megadásának érdemi feltételeit.” 2.4(5)

Ugyanarra irányuló kedvezményt halmozottan nem lehet nyújtani, de más jellegűt igen, melyre más
tagállamok szolgálnak is jó példával. Tény, hogy Magyarországon nem sikerült elérni a bioetanol
piaci stabilizálását, hiszen sem regisztrációs, sem cégautós kedvezményben nem részesül, az állami
szférában egyáltalán nincs kötelezettség FlexFuel autók vásárlására.

Kormányzati javaslat az adóemelésre

Matolcsy György 2011. júniusában beadott T/3414 számú „Egyes gazdasági tárgyú törvények
módosításáról” című törvényjavaslatában szerepel a bioetanol jövedéki adómentességének
eltörlése, 12 Ft/liter adóemeléssel. Ezzel a javaslattal, a 2010. decemberében az NCST keretében, a
közlekedésben vállalt 10%-os megújulókból fedezett arány távolodni látszik, s megszavazása esetén
a bioetanol egyetlen támogatási formáját veszi el, miközben a fentiekben hivatkozott N234/236-os
számú bizottsági határozat kifejezetten az új lehetőségek, a bioüzemanyagok ösztönzéséhez használt
eszközök megteremtését írja elő.

Az N234/236-os számú Európai Bizottsági határozat a kedvezményt az etanol előállítás költségei
miatt hagyta jóvá. A 2006-óta eltel időszakban az alapnyag árak közel kétszeresére, az energiaárak
átlagosan 80%-al emelkedtek, így a körülmények továbbra is fennálnak.

Érdekes felvetés, hogy ha a jövedéki adókedvezmény megvonása teljesen elsöpri a piacról a
bioetanolt, akkor majd újra kedvezményben részesülhet a Bizottsági határozat alapján?

Egyéni képviselői indítvány magasabb jövedéki adóra

2011. június 20.-án Dr. Aradszki András benyújtott egy kapcsolódó módosító javaslatot, melyben
a bioetanol-túlkompenzálás korrekciójának érdekében 40 Ft/liter jövedéki adó meghatározása
mellett érvel. Azon a szerencsétlen körülményen túl, hogy Aradszki képviselő úr 1988 óta a MOL
jogi menedzsere, az indoklásban fő érvként szerepelő indok- mely szerint a benzin fogyasztói árai
nagymértékben megnőttek, míg a bioetanol jegyzésárai alig változtak- nehezen elképzelhető,
hiszen a KSH adatai szerint a kukorica tonnánkénti ára 81 százalékkal lett magasabb, mint 2010
februárjában. Az indítványban megfogalmazottal szemben az etanol előállítási költségei 2006-óta
emelkedtek, és a Magyar Bioetanol Szövetség szerint, az E85 csekély piaci beágyzottsága, valamint bioüzemanyagokra és megújuló energiaforrások alakalmazására vonatkozó 28/2009 és 30/2009
EK rendelet végrehajtása miatt a túlkompenzáció nem áll fent. Magyarország vállalta, hogy a
közlekedésben 2020-ra 10%-ra növeli a bioüzemanyagok arányát és 14,6%-ra a megújuló energia
felhasználást is.

A Kormány javaslata is kitér az etanol energiatartalmára, de vannak fejlemények ez Európai
Bizottságnál is. A 96/2003/EK rendelet javasolt módosítása az Európai Unióban olyan adórendszert
vázol, amely az energiahordozók energiatartalmán és CO2 kibocsátásán alapul. Ennek a módosításnak
az E85 hazai jövedéki adó kedvezménye tökéletesen megfelel, hiszen az etanol energiatartalma
literre vetítve alacsonyabb, mint a motorbenzineké, valamint a hazánkban előállított etanol
felhasználásával 60% fosszilis CO2 kibocsátás érhető el.

Az LPG-vel jobb lenne?

Az alábbi számításokkal energiára vetítve vizsgáljuk az üzemanyagok adótartalmát:

üzemanyag	Benzin 95	CNG -biogáz	LPG	E85
ár/100MJ	1167 Ft	542 Ft	891 Ft	1138 Ft
jöv.adó/100MJ	378 Ft	0 Ft	105 Ft	73 Ft
CO2 megtakarítás	0%	biogáz 10-30% (100%)	0%	60%

Ezen számok alapján az E85 nem, hogy túlkompenzálva nincs, de további támogatása is elfogadható
lenne.

Aradszki nemmel szavazott a saját módosítójára

Pár napja beszámoltunk Dr. Aradszki András (KDNP) módosító javaslatáról, melyben bruttó 50 Ft/liter jövedéki adót javasolt az E85 bioetanolra. Azt hiszem, erről nem kell már beszélni, a kommentezők elmondták véleményüket, mely tükrözi a többség állásfoglalását is.

Amikor azt hittem, hogy további felháborító dolog nem történhet, akkor a törvényjavaslat elfogadása felrakta az i-re a pontot: Dr. Aradszki nemmel szavazott a saját módosító javaslatára. Ha nem lenne ennyire felháborító csak kacagni tudnék.

Beadjuk, majd nemmel szavazunk, logikus, nem?

Aludt rá egyet és meggondolta magát a képviselő úr?
Lehet az is, hogy komoly célja van ezzel. Ha esetleg rákérdeznek, hogy MOL-os munkáltatói háttérrel hogyan gondolta a beadványt, akkor annyit tud mondani hogy átgondolta és valóban ezért nem támogatta, de hát mit tegyünk, a képviselők mégis megszavazták.
Aztán lehet hogy nem kell ilyen messzire menni, Dr. Aradszki András így működik és kész.

Abszurd az egész az biztos. Én az olyan javaslatokat melyet a beadványozó sem támogat, egyszerűen levenném a napirendről. Nem így lenne normális?

A MOL-os politikus további adóval sújtaná az E85-öt

Június elején Dr. Matolcsy György törvényjavaslatot adott be egyes gazdasági tárgyú törvények módosításáról melyben a bioetanol üzemanyag jövedéki adóztatását is javasolta. Az E85 népszérűsödésével lehetett erre számítani, igazán én nem is ezen lepődtem meg hanem azon, hogy a hirtelen adóztatási kényszer valahogy nagyon közel volt a MOL állami visszavásárlásának időpontjához. De igazából ez még mind semmi Aradszki András FIDESZ-KDNP-s képviselő módosító javaslatához aki most kelt levelében a Matolcsy féle 12 Forint/liter helyett 40 Ft/liter jövedéki adót szeretne.

Nem kell megerőltető összeesküvés-elméletet gyártani csak rá kell pillantani Aradszki András hivatalos honlapjára a www.aradszkiandras.hu oldalra ahol a "magamról" menüpont alatt a következő mondat olvasható: "1988-tól a MOL Rt-nél dogozom jogi menedzserként."

23 éve a MOL-nál. Bízhatunk az elfogulatlanságban?

Ezek szerint a MOL jogi menedzsere politikai hatalmát felhasználva szeretné az irreális jövedéki adót ráverni az E85-re? Remélem csak én értelmezem rosszul a sorokat, ez a javaslat a kormány célkitűzéseit tükrözi vagyis a gazdaság élénkítését, s ezzel a magyar kis és középvállalkozások fellendítését, nem pedig egy multi érdekeit.

Az E85 ilyen mértékű adóztatása ennek az üzemanyagnak a halálát jelenti, és ennek komoly vonzata van. Nem kell különösebben magyarázni, gondoljunk a 400 benzinkútra, a kapcsolódó ipar és a mezőgazdasági dolgozókra, és a több ezer felhasználóról akik tisztán vagy keverve szeretett volna spórolni az irreálisan az egekbe szökő üzemanyag árak mellett.
Vajon ezt jelenti a gazdasági fellendülés a MOL-os politikus számára?

Kapcsolódó:
A 26-os kiegészítés szerint a Költségvetési Bizottság támogatja Aradszki úr javaslatát.
A 27-es szerint a Kormány által támogatott módosítók között nincs ott.

Mennyit érne az E85 jövedéki adója?

Talán már mindenki hallott a Dr. Matolcsy György-féle törvényjavaslatról (A jövedéki adóról és a jövedéki termékek forgalmazásának különös szabályairól szóló 2003. évi CXXVII. törvény módosítása) melyben a bioetanol tervezett jövedéki adóztatásáról is szó van. Aki egy kicsit előre gondolkodott, és figyelte a híreket, azt nem érte váratlanul a bejelentés. Az E85-re vonatkozó 2007-es jövedéki törvény 2014-ig hatályos, elvileg eddig biztosította az E85-be kevert alkohol jövedéki adómentességét. De ez nem szentírás, csupán egy törvény, mely egy módosítással megváltoztatható.

+12Ft

Az EU hozzáállása a bioüzemanyagok jövedéki adómentességéhez sajátos. Az unió semmilyen módon nem támogat olyan mezőgazdasági tevékenységeket, melyek az adott ország ezen ágazatát előtérbe helyezi, kivéve a bioüzemanyag gyártás. Ebben az esetben egyenesen javasolja a bioüzemanyagok adómentességét.

2010 decemberében a Nemzeti Cselekvési Tervben vállaltak szerint a közlekedésben felhasznált energia 10 %-át megújuló energiaforrásokból kell biztosítanunk. De mivel a MOL összehozta hogy 2013-ig a jelenlegi bekeverési arány maradjon, így arra gondoltak, hogy az E85 majd segít a vállalásokban. A jövedéki adóval tuningol E85-re viszont nem hinném, hogy számítani lehet. A jelenlegi javaslat a benzin jövedéki adójának 10%-áról beszél, ami 12 forint áremelkedést jelent (3. § b). Az E85 jelenleg is magas árának 12 forinttal való emelését a felhasználók már nem tudják elfogadni és gyakorlatilag az E85 használat megszűnését eredményezné. Felvetődik a kérdés, hogy ez bekövetkezhet-e, és ha igen, milyen hatásai lesznek?

A napokban adták át a 400-adik E85 kutat, ez azt jelenti hogy legalább ennyi vállalkozónak és sok száz kapcsolódó vállalkozásnak van komoly pénze a buliban, nem beszélve a Hungranáról, akik folyamatos fejlesztéssel Európa egyik legkorszerűbb E85 üzemét alakították ki. Jó esetben a gyártó és a kutak benyelik a 12 forint többletet, hogy legalább a jelenlegi ár tartható legyen. Rossz esetben elzárja a hazai csapot, és az országból kifelé csurgatja a tiszta szeszt. A határon kívül kapva kapnak az alkoholra, nem véletlen hogy az ország most épülő E85 alkohol gyára is kizárólag a külföldi piacra fog szállítani. Ebben az esetben a Hungrana bukja az E85 bekeverésre fordított fejlesztést, de közben megszabadul a késztermék nyűgjétől is. Fejbe vágja a dolog, de túl fogja élni.

Nem úgy a kisvállalkozók, akik az iparágra építettek. Ők bizony megérzik ha az E85 eltűnik az országból, ráadásul még menekülési útvonalat sem kaptak, egy törvénymódosítás gyorsan véghezvihető, a következő hónapban már ott is figyel a jövedéki adó az alkoholon. Ez egy kicsit furcsa, főleg ha elolvasom a 2010. évi CXVII.- A megújuló energia közlekedési célú felhasználásának előmozdításáról és a közlekedésben felhasznált energia üvegházhatású gázkibocsátásának csökkentéséről szóló törvény 5. § (3) bekezdését: "A kötelező bioüzemanyag-részarány mértékét a Kormány rendeletben három évre előre meghatározva állapítja meg oly módon, hogy minden év március 31-ig kihirdeti a tárgyévet követő harmadik évre vonatkozó mértéket." Azaz a MOL-nak három éve van a felkészülésre, ha esetleg a jelenlegi bekeverési arányt változtatni kéne, szemben egy hazai vállalkozóval, akinek egy szűk hónap alatt tudomásul kell vennie a törvénymódosítást. Hogy is gondolták ezt?

De nézzük egy kicsit a számokat is, mi az az összeg amire vágyik a kormány:

Évi 4 milliárd liter üzemanyagot adnak el, ebből körülbelül 1,6 milliárd a benzin. Az E85-ből tavaly körülbelül 30 millió litert adtak el. Ha ezzel számmal számolunk, akkor a jövedéki adóbevétel kemény 360 millió forint lenne. Ez egy családi költségvetésben rengeteg, de az országnak, uzsonnára sem való. És felvetődik a kérdés: vajon adózott E85-tel össze fog jönni a 30 millió liter?

Két ilyen ingatlan már nem jönne ki az éves E85 jövedéki adóbevételből

Az E85 jövedéki adója tehát nem fogja megmenteni az országot, de abban biztosak lehetünk, hogy ha már egyszer lesz adó, akkor lesz adóemelés is.