Lada E85-ös átalakítása

Volt már szó Lada átalakításról, de az radikális tuning volt. Most Márk egy klasszikus karburátoros átfúvokázásról számolt be, amit bárki meg tud csinálni otthon.

"Én egy Ladába próbálgatom az e85-öt. Azt átalakítás annyi, hogy az egyes torokban a benzin fúvókát 130-as ra kell cserélni a kettesét 160 körülire a féklevegő fúvókák 150-150, és az elő gyújtást 15 fokra kell állítani. Nagyjából ennyi a Lada átalakítás lényege.

Átlag használat mellet kb. egy hét etanol használat után benzin szűrőt érdemes cserélni mert eléggé el tud tömődni. Az etanol oldó hatása miatt elég jól kipucolja az üzemanyag rendszert. Lehet, hogy lesz majd egy-két dugulás de ha teljes kitisztul a rendszer majd megoldódik a problémánk. Én a teljesítményen így nem veszek észre változást és fogyasztásban is max. 1 liter a többlet.

A hidegindítás kicsit nehézkesebb és meg kell várni, hogy kicsit melegedjen mert nem nagyon akar menni hidegen. De én meg vagyok vele elégedve főleg árban. Nálunk 220-ért kapni, ellenben a benzinnel, ami 294. Annyival nem eszik többet az e85-ből, hogy ne érje meg."

 

E85 + L-jetronic Ladában

Etanolos Ladáról már volt szó nálunk,  de ahogy Gergő közelíttette meg a kérdést az bizony sokkal érdekesebb. Ő nem vacakolt holmi karburátor fúvókázással, fogta magát és injektorosra alakította a Ladát. Innentől már egyenes út vezetett az E85 használat felé.

Először is mire vágyik az ember, ha már van egy autója? Legyen jó állapotú, megbízható, fogyasszon keveset. Amikor ezek megvannak azután, jöhet a következő lépcső: legyen erősebb, szebb, egyedi.

Ez egy régi kép, ma már más kerekek vannak rajta
 

Velem sem volt másképp. Először az autót újítottam fel, aztán beleszagoltam tuningolásba és nem volt megállás.
Az első lépések -  mint mindenkinél - a direkt szűrő  és a kipufogó volt, ezek azonban nem hoznak jelentős változást. Később amatőr versenyzésbe kezdtem, és ha máshol nem a gyakorlatban lehet igazán kiokosodni.