Népszava: Haldoklik a bioüzemanyag-piac

Sajnos lerágott csont, de szép összefoglalása az elmúlt idők eseményeinek:

"Megsemmisítő csapást mért a Fidesz-kormány a bioüzemanyag piacra azzal, hogy egy éven belül kétszer is, összesen 70 forinttal emelte az etanol literenkénti jövedéki adóját. Az általános forgalmi adót hozzászámítva együttesen 90 forintra növekvő köztehernövekedés miatt ugyanis már nem éri meg a környezetbarát hajtóanyagot használni. Egyes elemzők a kőolaj lobbi érdekeinek érvényesítését látják az etanol iparág ellehetetlenítése mögött."

Teljes cikk:
http://www.nepszava.hu/articles/article.php?id=523809

2012 jövedéki adóemeléssel kezdődött

Tavaly november óta nem írtam egyetlen posztot sem. Nap mint nap halljuk a rossz híreket, nem akartam én is a panaszkodók sorát gyarapítani, így is az utóbbi időben kicsit többet foglalkoztam a napi politikával, mint amennyit kéne. Most viszont - remélem utoljára - foglalkozok politikával.

Hazánkban mára az E85 bioetanol támogatásának csökkenése miatt egyre kevesebb felhasználóhoz juthat el. A csökkenő árkülönbség miatt sokan elpártoltak a számos előnyt nyújtó E85-től. 2008 végén volt egy hasonló helyzet, amikor az alkoholos autózás többe került, mint a benzines, mégis, aki rákapott a szeszre, az függővé vált a nehéz helyzetben is és optimista volt a jövőt illetően. Én is bíztam benne, és igazam lett: 2009 változást hozott, a kutak száma gyarapodott, az E85 autózás előtérbe került. Aki akkor ezt az utat választotta, nem bánta meg. Az átalakítóba fektetett beruházások is megtérültek. Ma már sajnos nagyon más a helyzet.

2011 őszén a jövedéki adó megjelenése után a Magyar Bioetanol Szövetség készített egy felmérést az E85 használók szokásairól. Sajnos, az adó további emelése - amely 2012. január elsejétől hatályos - okafogyottá tette a felmérési adatok mélyebb értékelését. Mégis, nézzük csak meg, mit mondtak a felhasználók a tavaly szeptemberi sokk után.

Albrecht Durer: Az apokalipszis négy lovasa

Összesen 170 válaszadó volt, közülük 1% nem tudta, hogy volt adóemelés. Az adóemelés híre váratlanul érkezett, sőt, az azt övező kommunikáció sem volt erős, én az első bejelentések után itt sokat foglalkoztam a témával. Nem volt nagy meglepetés, hogy a parlament - ahogy szokta - saját hatáskörben, mindennemű szakmai hozzáérés nélkül, hipp-hopp megszavazta a terhet. A kezdeti 12 Ft/liter Matolcsy-féle beterjesztést a MOL-os hátterű Dr. Aradszki András (KDNP) indítványára 40 Ft/l-ben határozták meg, ami 2011. augusztus 28-tól 42,5 Ft emelésként jelent meg az E85 árában.

A válaszadók 72%-a használta tisztán 26%-a keverve, míg 2% még sosem használta az E85-öt.
Az akkori jövedékiadó-emelés után 18% még úgy érezte, hogy megérné E85-tel közlekedni, 14% csak a bekeverésre gondolt, de 68% a nemre tippelt. Azt hiszem, egy mostani felmérésnek nem lennének ilyen optimisták az eredményei. Jelenleg a 40 forintról 70 forint lett a jövedéki adó Koszorús László fideszes politikusnak köszönhetően, aki sajnos nem jeleskedik a témában hozzáértésről. Igazából nem is értettem, hogy mit köze az Ifjúsági, szociális és családügyi bizottságban tevékenykedő politikusnak a témához? De aztán december végén kiderült , amikor - az állítása szerint a MOL-lal szemben nem elfogult -,  Aradszki módosító beadványt tett, hogy a benzinkutakon továbbra is lehessen cigit árulni. A javaslatot szinte egyöntetűen utasították el a fideszes, a KDNP-s és a jobbikos képviselők. Igennel kizárólag a módosítást beadó Aradszki (most éppen sikerült neki, nem úgy mint az E85 esetében), illetve Koszorús László szavazott. Hoppá, itt azért csak lehet valami összefonódás, vagy csak bennem erős az összeesküvés elmélet?

Na de térjünk még vissza egy kicsit a közvélemény-kutatásra. Arra a kérdésre, hogy ki miért választja elsősorban az E85-öt az alábbi sorrend alakult ki:

26% - Környezetvédelem miatt
25% - Gazdaságosabb üzem miatt
23% - Mert hazai alapanyagból készült üzemanyag
19% - Nagyobb teljesítmény miatt
7% - Nem válaszolt

A lista hűen tükrözi tapasztalataimat. Az árak alakulását szinte minden válaszadó figyeli, csupán 3% jelölte be, hogy nem foglalkozik vele, gondolom, ők azok, akik sport célokból választják a bioetanolt.

A válaszadók több mint fele maximum 5 km-t utazik a kedvezőbb árú üzemanyagért, de meglepetésemre közel 39% utazna 5 kilométernél többet, míg 9% egyáltalán nem hajlandó távolabbi benzinkutat keresni az olcsóbb üzemanyag reményében.

Tavaly ősszel már 56%-ban jelentették ki, hogy nem szándékoznak a jövőben E85-öt használni, amíg az akkori árrés marad. 41% kitartott az E85 mellett, de volt 2%, aki soha többé nem szándékozik használni. Ezek az értékek meglepőek, a vártnál többen maradtak hűségesek az E85-höz, mint gondoltam. Abban viszont biztos vagyok, hogy ma már ezek a számok is másként alakulnánk, de ez a felmérés is jól mutatja az irányt.

A jelenlegi árképzéssel kapcsolatban érdekes dolgot vettem észre. Az E85 ajánlott fogyasztói ára ma 348 Ft, Ha megnézzük a holtankoljak.hu adatbázisát a Pest megyei kutak esetében, akkor azt látjuk, hogy az árak pár forinttal az ajánlott alatt vannak, sőt az AGIP saját kútjain is csak 348,9 Ft. Ilyen a múltban, sosem fordult elő, az AGIP rendre 10-15 forinttal az ajánlott ár fölött kínálta a szeszt. Az adóemelés hatására visszafogott árakat találunk a kutakon, de igazából nincs sok értelme, az ajánlott ár is irreális.

Budaörsön az AGIP 419,9-ért kínálja a 95-öst. Az E85-höz képest mindössze 71 forint az árkülönbözet, ami nevetséges, a téli többletfogyasztásnak benzinhez képest 20% alatt kéne lennie, hogy az alkohol megérje. Ráadásul több helyen 405 forinttért is elérhető a benzin, ami csupán 17%-kal drágább, mint az E85. Azt hiszem, ezt felesleges is kommentálnom.

Érintett vagyok a témában és bánt, hogy merő dilettantizmusból és nyilvánvaló gazdasági lobbik hatására az ország vezetése egy olyasmi elpusztításában mesterkedik, amiről maguk is álmodoztak.

Pár éve a semmiből, hazai háttériparral, munkahelyeket teremtve létrejött egy olyan ágazat, ami még a lakosoknak és a környezetnek is jó. Nem túlzás állítani, hogy ezen a területen elsők voltunk Európában. Az gyors elterjedés is bizonyította, hogy jó és különleges úton járunk. Ilyenről a legtöbb irányítás csak álmodni tud. Nem csak semmitmondó szónoklat, hanem valóságos fellendülés volt... 

Volt, vagy vajon lesz folytatás? 2012. ebben a tekintetben valóban a világvége?

Az E85 jövedéki adója emelkedik, a MOL adókedvezményt kap

2011.10.14-én az országgyűlés elé bocsátotta dr Matolcsi György a T/4662 számú törvényjavaslatot Egyes adótörvények és azzal összefüggő egyéb törvények módosításáról. A beadvány átfogó, rengeteg közlekedési területet érint, a járműátírástól a regisztrációs adóig és többek között a minket érintő jövedéki törvény egyes részeit.  A törvényjavaslathoz több mint egy hónap alatt közel 200 kiegészítés módosítás érkezett, mint már beszámoltam róla Koszorús László, fideszes képviselő 4662/87 számú módosító beadványa is melyben az eddigi 40 helyett 70 Ft-ra emelné az E85 jövedéki adóját literenként. 
Hosszú vita után - ahogy várható volt - végül megszavazták a változásokat  és 2011.11.23.-án a köztársasági elnöknek aláírásra megküldték a törvényt.
Alá fogja írni, nem volt ez eddig másként, így gyakorlatilag azt jelenti hogy a hatályba léptető rendelkezések alapján 2012 január 1-étől 30 forinttal emelkedik az E85 bekevert biotartalom jövedéki adója. Ez körülbelül áfásan 32 forint emelést jelent az E85 esetében.

A kész törvény tanulmányozásakor viszont érdekes dologra bukkantam. A 69§ a következő alpont bevezetését irányozza elő: "ad) ETBR előállítás céljára"
Mint tudjuk az ETBE (etil-tercier-butil-éter)  nem más mint a benzin egyik adalékanyaga. Hazánkban a MOL házon belül Százhalombattán, bioetanolból állítja elő az ETBR-t ezért fontos, hogy rendelkezzenek róla.

2003. évi CXXVII. törvény a jövedéki adóról és a jövedéki termékek forgalmazásának különös szabályairól idevágó pontja a következőt monda:
 13. § (1) Az adóraktár engedélyese - ha törvény másként nem rendelkezik - a felfüggesztett adómegállapítási és adófizetési kötelezettsége alól véglegesen mentesül, ha a kitárolt jövedéki terméket
… és itt jön a felsorolás amihez most hozzábiggyesztették hogy: ETBR előállítás céljára.

Hogy is van ez? Az E85 jövedéki adóját emeljük, de ugyan abban a rendeletben a MOL számára adókedvezményt adunk?

AZ ETBE részaránya az üzemanyagokban elenyésző pár százalék, de az értékesített mennyiség tekintetében ez már nem oly kevés. Például a MOL prémium üzemanyagai esetén az ETBE-vel biztosítják a kötelező biotartalmat ami sokszor 10% fölött is lehet. Ez csak azért érdekes mert az új törvény szerint nem kevés adókiesésről beszélünk.
Én még azt is megkockáztatom, hogy ez az érték több mint ami a csökkenő E85 forgalom jövedéki adójából  befolyik.
De egyébként úgyis mindegy, szerintem a törvényhozók egyike sem tudja miről szavazott. 
Vagy valamit rosszul értelmeztem?

Koszorús László, matekból egyes

Idézek Koszorús László "Az egyes adótörvények és azzal összefüggő egyéb törvények módosításáról szóló" T/4662. számú törvényjavaslathoz benyújtott 4662/87 számú módosítójából:

"Az indítvány értelmében emelkedik az E85 üzemanyag adómértéke oly módon, hogy a bioetanol része a 40.000 Ft/ezer literes adómérték helyett 70.000 Ft/ezer literes adómérték vonatkozik. Ily módon teljesül az az úniós elvárás, hogy a benzin és az E85 ára közötti különbség csak bioetanol rosszabb hatásfokára terjedjen ki. "

Hűha, ezzel több probléma is van.

Nézzünk egy példát, mondjuk egy jelenlegi árat a holtankoljak.hu adatbázisából:
AGIP Budapest, III. ker. Bécsi út 337.   

• Benzin: 402.9 Ft azaz 403 Ft
• E85: 312.9 Ft azaz 314 Ft

A jövedéki adó az ár nettó értékére - azaz E85 esetén - a 251,2 Ft-ra terhelődik. Jelen esetben ennek szellemében a 30 forintos emeléssel 281,2 Ft + ÁFA = 351,5 Ft.
Említi a beadvány a rosszabb hatásfokot említi, ami eleve hülyeség, mert nem rosszabb hatásfokról hanem alacsonyabb energiatartalomról beszélünk. Például turbós motorok esetén a magasabb oktánszám miatt az E85-tel - persze üzemanyag fogyasztás növekedés mellett - a hatásfok javul. Már a beadvány szövegezéséből is kiderül Koszorús László messzemenő hozzáértése.
Na de mindegy, beszéljünk arról amire gondolt a szakértő, az E85 alacsonyabb energiatartalmáról, ami a gyakorlat szerint kb, 30 %, vagyis körülbelül 30 %-al több üzemanyagot fogyasztanak a járművek tiszta E85-tel.
Így a 351,5 máris 456,95-re jön ki azaz az elvi viszonyítási ár 457 forint. Ez, ha jól látom 54 (!) forinttal több mint a benzin ára.
A 351,5 és a 403 között a különbség: 14%. A beadvány akkor állná meg a helyét ha körülbelül ekkora lenne a két üzemanyag közötti energia különbség.

Az N 234/2006 számú Állami Támogatás elég világosan 34%-ban határozza meg az energiatartalom korrekciós tényezőjét. Legalább ebbe nem ártott volna beletekinteni.
Ha ezt figyelembe vesszük akkor a jelenlegi árképzés is csorbát szenved, nem emelésre hanem adócsökkentésre lenne szükség. 

Koszorús Lászlóhoz képes Aradszki András valóban szakértő.

Megint jövedéki adóemelést terveznek a bioetanolra

http://fidelitas.hu/koszorus_laszlo

Sajnos beigazolódott amitől tartottam. Ha már van jövedéki adó akkor azt emelni is lehet. Természetesen ész nélkül ahogy ez eddig is megszokott.
Koszorús László fideszes képviselő a bioetanol jövedéki adóját literenként a mostani 40 forintról 70 forintra emelné.

Kicsit abszurd volt, amikor Koszorús László után gugliztam és a harmadik találatra a "Megölik Magyarországon a jövőt!" című előadását találtam melyet 2007. szeptember 28. után a diákhitel kamataival kapcsolatban tartott. Hűha, látom az aggodalom azért legalább megvan.
Szerencsére nem ismerem a politikus munkásságát de pár sor olvasása után jól látszik hogy a Fidelitas emlőin nevelkedő fiatal politikus hozzáértésben méltó követője az eddigi adóemelési javaslatokat beterjesztő társainak.

A 2006. évi országgyűlési választásokon országos listán szerzett mandátumot. Az országgyűlés alakuló ülésén korjegyzői feladatokat látta el. A parlamenti munka során az Ifjúsági, szociális és családügyi bizottságban, valamint a Gazdasági és informatikai bizottságban tevékenykedett. 2007 és 2010 között a Fogyasztóvédelmi eseti bizottság irányításában alelnökként vett részt.   (http://fidelitas.hu/koszorus_laszlo)

A bioetanol azaz az E85 kereslet az adómentesség megszűnésével jól érezhetően a forgalom legalább egy harmadával visszaesett. A visszaesés annyira drasztikus hogy több üzemanyag töltő állomáson felhagynak a forgalmazásával. Például az egyik kúton a prémium üzemanyagot fogják árulni az E85 helyett.

Bioetanol és az éhezés

A szeptember 17-i hétvégén - az Európai Mobilitási hét alkalmával - a Magyar Bioetanol Szövetség  tájékoztató sátrat állított a Andrássy úton. Szokás szerint rengeteg érdeklődő állt meg és kérdezősködött az E85-kapcsán. A rendezvény elérte célját, a turistákon és a gyerekeken kívül sok környezetvédelemre nyitott ember sétált a sátrak között. Mellettünk komposztálók, szelektív hulladékgyűjtők voltak.

2011 szeptember 17. - Andrássy út - Magyar Bioetanol Szövetség tájékoztató standja

Bevallom, meglepődtem, hogy szinte minden érdeklődő tisztában volt az E85 adómentességének eltörlésével, és sok aktív felhasználó is megfordult a sátornál. Szóba kerültek a műszaki nehézségek, de a szokásos "az úgy hallottam, megeszi a gumicsövet" kérdést/állítást most alig néhány ember mondta. Négy év tapasztalata ezeket az aggodalmakat talán már eloszlatja.

A józanul gondolkodó, tájékozott környezetvédők zöme sem tekint ellenségként a bioetanolra. Akiket nem tudnak megvezetni, nyilvánvalóan nem állnak zöld ruhában egy kőolaj-feldolgozó mellé. A hazai E85 létjogosultsága ma már nem kérdés, a hazánkban termelt alapanyag feldolgozása soha nem veszélyeztette a magyar élelmiszeripart még a mezőgazdaságilag kedvezőtlenebb években sem, ráadásul idén a kukurica termés nagyon jó volt. Az E85 gyártásnak gazdaságilag is kizárólag pozitív hatásai vannak az országra nézve. Az üzemanyag importfüggőség csökkentése minden józan gondolkodású embernek célja.

A legutóbbi internetes közvélemény-kutatás eredményeit elemezve mégis az alábbi megjegyzés varázsolt mosolyt arcomra:
"Betiltanám. Nehogy már mezõgazdasági mûvelésre alkalmas területeken termeljünk üzemanyagot, amikor a világ egyik fele éhezik, a másik fele meg emiatt drágábban veszi az élelmiszereket!!!!!!! "

Sajnos a fenti vélemény is bizonyítja, milyen ostobaság jeleskedik ezen a területen. Komolytalan hozzáállás, remélem, aki leírta, az sem gondolja komolyan.

Tételezzük fel, hogy a véleményezőnek nincs fogalma a jelenlegi szabályozási rendszerekről, nem ismeri az ide vonatkozó direktívákat, nem tudja, hogy az Unió milyen óvintézkedéseket tett a termőföld megóvása érdekében. Nem ismeri az etanol gyártási technológiákat, és fingja sincs arról, hogy miként zajlik minden. Tételezzük fel, hogy a nevezett egyén tesz a magyar gazdaságra, nem érdekli a hazai munkaerő és a hazai alapanyag-feldolgozás.
Én mégis azt feltételezem, hogy valamiféle közlekedési eszközzel jár, illetve élelmiszer boltban vásárol olyan termékeket, melyek nem a lakóhelyén készültek. Sajnos akárhogy is küzd, a kőolaj-függősége fizikai létezésével megkerülhetetlen. A lokális közlekedés egyes esetekben kiváltható emberi erővel, de a szállítás sajnos nem. Vagyis a bigott környezetvédő is akarata ellenére kőolajfalóvá válik. Mivel hazánk elég rosszul áll kőolajból, így kizárólag importra építhetünk. Vagyis aki be szeretné tiltani a bioüzemanyagokat, az bizony a külföldi import fosszilis kitermelést támogatja.

De nézzük tovább, vessük el megint az átkozott gazdaságot, nézzük humán oldalról, figyelembe véve az éhezőket.
A szociális érzékenység valahogy mindig utat tör, ha bioüzemanyag kerül szóba. Borzasztó aggodalom sugárzik minden ilyen jellegű kommunikációból, és azonnal szívükön viseljük Afrika sorsát. De vajon attól, hogy hazánkban nem dolgozzuk fel a hazai kukoricafelesleget, vajon miként segíthetünk a problémán? Biztos, hogy a gonosz bioüzemanyag rém ennek az oka? Biztos, hogy hazánknak nincs nagyobb problémája, mint ingyen élelmiszer segítséget nyújtani?

Nézzünk egy szélsőséges példát, mert ugye Magyarország más. Itthon nem az éhezést jelentene egy fejlődő ágazat, hanem az ellenkezőjét. Na de ugye ezzel most nem foglalkozunk.
Nézzük a gonosz amerikai termelőt, aki az elmúlt évek alatt meggazdagodott az E85-ből, és alkoholmámorban fetrengő milliárdos tőkéssé vált. Na de mit tett ez a szerencsétlen évekkel a bioüzemanyag megjelenése előtt? Azt feltételezzük, hogy pár éve ugyanazon a földön termelt élelmiszeripari kukoricát ingyen küldte a fejlődő országokba, csak hogy ne éhezzenek? Ne legyünk már ennyire hazugok. Nem kell gazdasági szakértőnek lenni, hogy megértsük, a harmadik világ élelmiszerhiányát nem lehet a bioüzemanyagra fogni. Illetve lehetni lehet, de aki ezt mondja, vagy rendkívül ostoba vagy demagóg.

Tévedés ne essék, a bioüzemanyag istenítése sem az út. A terményből előállított üzemanyagnak határai vannak, de ne feledjük, komoly határai vannak a kőolajnak is. A bioüzemanyag nem a jövő üzemanyaga, még akkor sem, ha a biomasszából előállított üzemanyagot is figyelembe vesszük. Aki komolyan foglalkozott a témával, ilyet nem is állított sosem. A bioüzemanyag a jelen üzemanyaga. Az USA nagyon messze van, minden tekintetben, nekünk Európára kell tekintetni, ahol a hibákon tanulva jól szabályozott feltételek mellett óriási lehetőségek rejlenek elsősorban a szabad mezőgazdasági potenciállal bíró országok számára. Vajon nagy hirtelen melyik országot tudnánk mondani?
Hazánknak a bioetanol-gyártás óriási lehetőségeket tartogatna, talán nem túlzok, hogy ha azt mondom, hogy a szellemi tőkén kívül egyebünk sincs, mint kihasználatlan szabad termőterületünk. Ezekből kéne profitálnunk, és igenis termelni rajta ésszerűen, hogy magunk ne éhezzünk.

E85 jövedéki adója 40 Ft+ÁFA

Hétfőn este háromnegyed tíz után megtörtént a szavazás a hírhedt T/3414. számú törvényjavaslattal kapcsolatban. A "Tisztlet Ház" netto 40 Ft/liter jövedéki adót szavazott meg.

Hétfőm még a zárószavazás előtt két módosító javaslat is érkezett az egyiket Simon László (Fidesz), a másikat az MSZP-s Gőgös Zoltán (MSZP) adta be.
A fideszes javaslat szerint 26 forinttal növelnék a bioetanol adóját, Gőgös az adókedvezmény csökkentése maradjon meg az eredeti, Matolcsy-féle javaslat 12 Ft. Az indoklásokat a Magyar Bioetanol Szövetség honlapján összefoglalva el lehet olvasni.

Simon László 26 forintjáról nem szavaztak?

Ezeket a módosításokat tegnap este Alkotmányügyi Bizottság nem támogatta. Végleges szöveg nincs meg, de kissé misztikus módon kiestek az utolsó módosítók.
Az ajánlás a záró vitához itt olvasható.

A Gőgös féle beadványról szavazott a parlament, és persze várható módon nemmel szavaztak. Sokkal meglepőbb viszont az hogy a Simon László beadványával kapcsolatban nincs is nyoma szavazásnak.

A lényeg a netto 40 Ft/liter jövedéki elfogadása ami adózott adóval számolva 50 Ft/liter jövedéki adót jelent. Nem nehéz kitalálni -  még ha a gyártó és a forgalmazó is átvállal egy bizonyos részt -, az E85 olyan drága lesz, hogy senki nem fogja tankolni.
De ennek a számnak az ismeretében az sem kizárt, hogy elbúcsúzhatunk a hazai E85-től.

E85, élt négy évet. Nyugodjék békében!

Nem E85 adóra, támogatásra lenne szükség

Az etanolblog.hu hozzászolások figyelembevételével (köszi opel16v), elkészült a A Magyar  Bioetanol Szövetség álláspontja az E85  jövedéki adójával kapcsolatban. Köszönjük mindenkinek.

A napokban robbant be a hír miszerint elveszik az egyetlen magyar megújuló üzemanyag egyetlen
támogatását a jövedéki adómentességet. A Magyar Bioetanol Szövetség szerint, a Kormány
előterjesztésének indoklása az Európai Bizottság által jóváhagyott 2006-os kedvezményre
hivatkozik. Az N234/236-os számú Európai Bizottsági határozat kitér arra, hogy az állami támogatás
túlkompenzációt nem okozhat, de határozottan a bioüzemanyagok elterjedésének, előállításának
és forgalmazásának előmozdítása a cél. A bejelentett program alapján a támogatás jövedéki
adómentesség formájában nyilvánul meg.

„ A magyar hatóságok vállalták, hogy módosítják a támogatási programot… … új lehetőségeket
teremtve a bioüzemanyag ösztönzéséhez használt eszközöket illetően és újra bejelentik a
támogatást, amennyiben az ilyen módosítások befolyásolják majd a támogatás
megadásának érdemi feltételeit.” 2.4(5)

Ugyanarra irányuló kedvezményt halmozottan nem lehet nyújtani, de más jellegűt igen, melyre más
tagállamok szolgálnak is jó példával. Tény, hogy Magyarországon nem sikerült elérni a bioetanol
piaci stabilizálását, hiszen sem regisztrációs, sem cégautós kedvezményben nem részesül, az állami
szférában egyáltalán nincs kötelezettség FlexFuel autók vásárlására.

Kormányzati javaslat az adóemelésre

Matolcsy György 2011. júniusában beadott T/3414 számú „Egyes gazdasági tárgyú törvények
módosításáról” című törvényjavaslatában szerepel a bioetanol jövedéki adómentességének
eltörlése, 12 Ft/liter adóemeléssel. Ezzel a javaslattal, a 2010. decemberében az NCST keretében, a
közlekedésben vállalt 10%-os megújulókból fedezett arány távolodni látszik, s megszavazása esetén
a bioetanol egyetlen támogatási formáját veszi el, miközben a fentiekben hivatkozott N234/236-os
számú bizottsági határozat kifejezetten az új lehetőségek, a bioüzemanyagok ösztönzéséhez használt
eszközök megteremtését írja elő.

Az N234/236-os számú Európai Bizottsági határozat a kedvezményt az etanol előállítás költségei
miatt hagyta jóvá. A 2006-óta eltel időszakban az alapnyag árak közel kétszeresére, az energiaárak
átlagosan 80%-al emelkedtek, így a körülmények továbbra is fennálnak.

Érdekes felvetés, hogy ha a jövedéki adókedvezmény megvonása teljesen elsöpri a piacról a
bioetanolt, akkor majd újra kedvezményben részesülhet a Bizottsági határozat alapján?

Egyéni képviselői indítvány magasabb jövedéki adóra

2011. június 20.-án Dr. Aradszki András benyújtott egy kapcsolódó módosító javaslatot, melyben
a bioetanol-túlkompenzálás korrekciójának érdekében 40 Ft/liter jövedéki adó meghatározása
mellett érvel. Azon a szerencsétlen körülményen túl, hogy Aradszki képviselő úr 1988 óta a MOL
jogi menedzsere, az indoklásban fő érvként szerepelő indok- mely szerint a benzin fogyasztói árai
nagymértékben megnőttek, míg a bioetanol jegyzésárai alig változtak- nehezen elképzelhető,
hiszen a KSH adatai szerint a kukorica tonnánkénti ára 81 százalékkal lett magasabb, mint 2010
februárjában. Az indítványban megfogalmazottal szemben az etanol előállítási költségei 2006-óta
emelkedtek, és a Magyar Bioetanol Szövetség szerint, az E85 csekély piaci beágyzottsága, valamint bioüzemanyagokra és megújuló energiaforrások alakalmazására vonatkozó 28/2009 és 30/2009
EK rendelet végrehajtása miatt a túlkompenzáció nem áll fent. Magyarország vállalta, hogy a
közlekedésben 2020-ra 10%-ra növeli a bioüzemanyagok arányát és 14,6%-ra a megújuló energia
felhasználást is.

A Kormány javaslata is kitér az etanol energiatartalmára, de vannak fejlemények ez Európai
Bizottságnál is. A 96/2003/EK rendelet javasolt módosítása az Európai Unióban olyan adórendszert
vázol, amely az energiahordozók energiatartalmán és CO2 kibocsátásán alapul. Ennek a módosításnak
az E85 hazai jövedéki adó kedvezménye tökéletesen megfelel, hiszen az etanol energiatartalma
literre vetítve alacsonyabb, mint a motorbenzineké, valamint a hazánkban előállított etanol
felhasználásával 60% fosszilis CO2 kibocsátás érhető el.

Az LPG-vel jobb lenne?

Az alábbi számításokkal energiára vetítve vizsgáljuk az üzemanyagok adótartalmát:

üzemanyag	Benzin 95	CNG -biogáz	LPG	E85
ár/100MJ	1167 Ft	542 Ft	891 Ft	1138 Ft
jöv.adó/100MJ	378 Ft	0 Ft	105 Ft	73 Ft
CO2 megtakarítás	0%	biogáz 10-30% (100%)	0%	60%

Ezen számok alapján az E85 nem, hogy túlkompenzálva nincs, de további támogatása is elfogadható
lenne.

Aradszki nemmel szavazott a saját módosítójára

Pár napja beszámoltunk Dr. Aradszki András (KDNP) módosító javaslatáról, melyben bruttó 50 Ft/liter jövedéki adót javasolt az E85 bioetanolra. Azt hiszem, erről nem kell már beszélni, a kommentezők elmondták véleményüket, mely tükrözi a többség állásfoglalását is.

Amikor azt hittem, hogy további felháborító dolog nem történhet, akkor a törvényjavaslat elfogadása felrakta az i-re a pontot: Dr. Aradszki nemmel szavazott a saját módosító javaslatára. Ha nem lenne ennyire felháborító csak kacagni tudnék.

Beadjuk, majd nemmel szavazunk, logikus, nem?

Aludt rá egyet és meggondolta magát a képviselő úr?
Lehet az is, hogy komoly célja van ezzel. Ha esetleg rákérdeznek, hogy MOL-os munkáltatói háttérrel hogyan gondolta a beadványt, akkor annyit tud mondani hogy átgondolta és valóban ezért nem támogatta, de hát mit tegyünk, a képviselők mégis megszavazták.
Aztán lehet hogy nem kell ilyen messzire menni, Dr. Aradszki András így működik és kész.

Abszurd az egész az biztos. Én az olyan javaslatokat melyet a beadványozó sem támogat, egyszerűen levenném a napirendről. Nem így lenne normális?

A MOL-os politikus további adóval sújtaná az E85-öt

Június elején Dr. Matolcsy György törvényjavaslatot adott be egyes gazdasági tárgyú törvények módosításáról melyben a bioetanol üzemanyag jövedéki adóztatását is javasolta. Az E85 népszérűsödésével lehetett erre számítani, igazán én nem is ezen lepődtem meg hanem azon, hogy a hirtelen adóztatási kényszer valahogy nagyon közel volt a MOL állami visszavásárlásának időpontjához. De igazából ez még mind semmi Aradszki András FIDESZ-KDNP-s képviselő módosító javaslatához aki most kelt levelében a Matolcsy féle 12 Forint/liter helyett 40 Ft/liter jövedéki adót szeretne.

Nem kell megerőltető összeesküvés-elméletet gyártani csak rá kell pillantani Aradszki András hivatalos honlapjára a www.aradszkiandras.hu oldalra ahol a "magamról" menüpont alatt a következő mondat olvasható: "1988-tól a MOL Rt-nél dogozom jogi menedzserként."

23 éve a MOL-nál. Bízhatunk az elfogulatlanságban?

Ezek szerint a MOL jogi menedzsere politikai hatalmát felhasználva szeretné az irreális jövedéki adót ráverni az E85-re? Remélem csak én értelmezem rosszul a sorokat, ez a javaslat a kormány célkitűzéseit tükrözi vagyis a gazdaság élénkítését, s ezzel a magyar kis és középvállalkozások fellendítését, nem pedig egy multi érdekeit.

Az E85 ilyen mértékű adóztatása ennek az üzemanyagnak a halálát jelenti, és ennek komoly vonzata van. Nem kell különösebben magyarázni, gondoljunk a 400 benzinkútra, a kapcsolódó ipar és a mezőgazdasági dolgozókra, és a több ezer felhasználóról akik tisztán vagy keverve szeretett volna spórolni az irreálisan az egekbe szökő üzemanyag árak mellett.
Vajon ezt jelenti a gazdasági fellendülés a MOL-os politikus számára?

Kapcsolódó:
A 26-os kiegészítés szerint a Költségvetési Bizottság támogatja Aradszki úr javaslatát.
A 27-es szerint a Kormány által támogatott módosítók között nincs ott.

Az ajánlott E85 ár

E85 300 Ft/l egy AGIP kúton

Miklós barátom rendszeresen küldi az információkat ha kiemelkedően abszurd E85 árral találkozik. Van, hogy egy benzinkúton egy nap kétszer is árat változtatnak. A legnagyobb keveredés szerdánként szokott lenni, amikor a benzin ára is változik. Mivel az E85 gyártója egy hét késéssel követi az üzemanyagár mozgását, ezért láttunk már példát arra, hogy egy napon, amikor a benzint 5 forinttal csökkentettek, az E85 ára 5 forinttal emelkedett.
A benzinkutak árképzésébe nincs beleszólása a gyártónak. Egyes kúthálózatok központi döntésre változtatják az árakat, a magán kutak a forgalom és a környező kutak ára alapján döntenek.
Például Érden nagyon kedvező, hogy egymáshoz közel több E85-öt forgalmazó kút is található, az árképzésük körülbelül egy forint különbséggel történik, de megyei szinten a holtankoljak.hu adatbázisa szerint az első háromban biztos megtaláljuk az egyiket.

A Hungrana azaz a Green Power E85 Kft új kezdeményezése, hogy honlapján a www.greenpowere85.hu oldalon feltüntetik az ajánlott fogyasztói árat. Ez az ár nem a nagykereskedelmi ár, hanem a kiszállított és haszonkulcsal terhelt javasolt ár. Vagyis ha valaki ennyiért forgalmazza, akkor valószínűleg nem jár rosszul.

Ma 277 Ft/l az ajánlott ár

A mai (2011. június 20.) állapotot nézve az E85 javasolt fogyasztói ára: 277 Ft/l.
Budapesten csupán 2 kút volt, aki körülbelül ennyiért kínálta, Pest megyében 11, bár ott a plafon is 279 Ft/l. A gazdagságáról nem annyira híres Borsod-Abaúj-Zemplén megyében a legolcsóbb kút is egy forinttal többet kér literjéért. Sajnos azon a környéken a 300 Ft/liter a divat, Szabolcsban 289-től indul a plafonig.

Magam részéről üdvözlöm a kezdeményezést, mert a 300 forintos árat felháborítónak tartom, az ajánlott ár az, ami ad némi iránymutatást az E85-öt tankolni szándékozók részére.

Szándékom, hogy az etanolblog.hu oldalon az E85 ajánlott árát folyamatosan, jól látható helyen feltüntessem. (Már meg is tettem,  az oldalon ezentúl a jobb oldali sávban megtalálható)

Mennyit érne az E85 jövedéki adója?

Talán már mindenki hallott a Dr. Matolcsy György-féle törvényjavaslatról (A jövedéki adóról és a jövedéki termékek forgalmazásának különös szabályairól szóló 2003. évi CXXVII. törvény módosítása) melyben a bioetanol tervezett jövedéki adóztatásáról is szó van. Aki egy kicsit előre gondolkodott, és figyelte a híreket, azt nem érte váratlanul a bejelentés. Az E85-re vonatkozó 2007-es jövedéki törvény 2014-ig hatályos, elvileg eddig biztosította az E85-be kevert alkohol jövedéki adómentességét. De ez nem szentírás, csupán egy törvény, mely egy módosítással megváltoztatható.

+12Ft

Az EU hozzáállása a bioüzemanyagok jövedéki adómentességéhez sajátos. Az unió semmilyen módon nem támogat olyan mezőgazdasági tevékenységeket, melyek az adott ország ezen ágazatát előtérbe helyezi, kivéve a bioüzemanyag gyártás. Ebben az esetben egyenesen javasolja a bioüzemanyagok adómentességét.

2010 decemberében a Nemzeti Cselekvési Tervben vállaltak szerint a közlekedésben felhasznált energia 10 %-át megújuló energiaforrásokból kell biztosítanunk. De mivel a MOL összehozta hogy 2013-ig a jelenlegi bekeverési arány maradjon, így arra gondoltak, hogy az E85 majd segít a vállalásokban. A jövedéki adóval tuningol E85-re viszont nem hinném, hogy számítani lehet. A jelenlegi javaslat a benzin jövedéki adójának 10%-áról beszél, ami 12 forint áremelkedést jelent (3. § b). Az E85 jelenleg is magas árának 12 forinttal való emelését a felhasználók már nem tudják elfogadni és gyakorlatilag az E85 használat megszűnését eredményezné. Felvetődik a kérdés, hogy ez bekövetkezhet-e, és ha igen, milyen hatásai lesznek?

A napokban adták át a 400-adik E85 kutat, ez azt jelenti hogy legalább ennyi vállalkozónak és sok száz kapcsolódó vállalkozásnak van komoly pénze a buliban, nem beszélve a Hungranáról, akik folyamatos fejlesztéssel Európa egyik legkorszerűbb E85 üzemét alakították ki. Jó esetben a gyártó és a kutak benyelik a 12 forint többletet, hogy legalább a jelenlegi ár tartható legyen. Rossz esetben elzárja a hazai csapot, és az országból kifelé csurgatja a tiszta szeszt. A határon kívül kapva kapnak az alkoholra, nem véletlen hogy az ország most épülő E85 alkohol gyára is kizárólag a külföldi piacra fog szállítani. Ebben az esetben a Hungrana bukja az E85 bekeverésre fordított fejlesztést, de közben megszabadul a késztermék nyűgjétől is. Fejbe vágja a dolog, de túl fogja élni.

Nem úgy a kisvállalkozók, akik az iparágra építettek. Ők bizony megérzik ha az E85 eltűnik az országból, ráadásul még menekülési útvonalat sem kaptak, egy törvénymódosítás gyorsan véghezvihető, a következő hónapban már ott is figyel a jövedéki adó az alkoholon. Ez egy kicsit furcsa, főleg ha elolvasom a 2010. évi CXVII.- A megújuló energia közlekedési célú felhasználásának előmozdításáról és a közlekedésben felhasznált energia üvegházhatású gázkibocsátásának csökkentéséről szóló törvény 5. § (3) bekezdését: "A kötelező bioüzemanyag-részarány mértékét a Kormány rendeletben három évre előre meghatározva állapítja meg oly módon, hogy minden év március 31-ig kihirdeti a tárgyévet követő harmadik évre vonatkozó mértéket." Azaz a MOL-nak három éve van a felkészülésre, ha esetleg a jelenlegi bekeverési arányt változtatni kéne, szemben egy hazai vállalkozóval, akinek egy szűk hónap alatt tudomásul kell vennie a törvénymódosítást. Hogy is gondolták ezt?

De nézzük egy kicsit a számokat is, mi az az összeg amire vágyik a kormány:

Évi 4 milliárd liter üzemanyagot adnak el, ebből körülbelül 1,6 milliárd a benzin. Az E85-ből tavaly körülbelül 30 millió litert adtak el. Ha ezzel számmal számolunk, akkor a jövedéki adóbevétel kemény 360 millió forint lenne. Ez egy családi költségvetésben rengeteg, de az országnak, uzsonnára sem való. És felvetődik a kérdés: vajon adózott E85-tel össze fog jönni a 30 millió liter?

Két ilyen ingatlan már nem jönne ki az éves E85 jövedéki adóbevételből

Az E85 jövedéki adója tehát nem fogja megmenteni az országot, de abban biztosak lehetünk, hogy ha már egyszer lesz adó, akkor lesz adóemelés is.

Etanol-dízel kétüzemű Iveco Trakker

Talán mindenki hallott már az alkohollal hajtott dízel járművekről. Az E95-tel működő buszokat a Scania gyártja, és sok fut belőlük a svéd fővárosban. A rendszer működéséről már beszámoltam, akit érdekelnek a részletek, az autopro.hu magazinban elolvashatja a "Dízel helyett alkohol is lehetne" cikket. Már akkor is írtam, hogy vannak, akik más úton járnak, például a Fiat/Iveco különleges duál befecskendezésű motorokat fejleszt Brazíliának. Most ezzel kapcsolatos sajtóközlemény landolt a postaládámban.

A kamion egyik üzemanyag tartályába dízelt a másikba alkoholt tankolnak

A rendszer nagyon érdekes, és nem utópia. Olyannyira nem, hogy már hazánkban is megkezdődtek az ilyen jellegű kísérletek egy utcai dízel járművel. Egyelőre részleteket nem akarok elárulni, de amint van kézzel fogható eredmény, azonnal hírt adok róla. A nehezítés, hogy hazánkban a tiszta etanol szabványon kívüli üzemanyag és jövedéki adóköteles, ezért gyakorlatilag versenyképtelen áru, ha jogkövetően szeretné valaki alkalmazni. A tesztek ezért dizel + E85 befecskendezésessel folynak. Alkohol befecskendezésű dízel aggregátort a BME mérnökei is fejlesztettek, de amikor a rendszer közelében jártam, sajnos elég titkosan kezelték. Az elv minden esetben hasonló az Iveco rendszerééhez, a meglévő dízel adagolás mellé alkoholt fecskendeznek be.
Nézzük az olaszok milyen úton járnak:

Az Agrishow után indul az éles bevetés

Az Iveco, az FPT Industrial és a Bosch bemutatta az Iveco Trakker etanol-dízel kétüzemű jármű prototípusát Brazília legnagyobb mezőgazdasági vásárán, az Agrishow vásáron. A Trakker modellt egy FPT Industrial Cursor 9 motor hajtja, amely etanol és dízel keverékével üzemeltethető, a hagyományos dízelmotorokhoz képest alacsonyabb üzemanyagköltséggel. A járművet arra tervezték, hogy a cukornád-termelők és az etanol-előállítók különleges mezőgazdasági és ipari feladatait ellássa. Az első tesztek során a modell átlagosan 40-60% arányú etanol-dízel üzemanyag-keveréket használt. A keverék hozzájárul a fosszilis üzemanyagok használatának csökkentéséhez és fejlettebb környezetvédelmi megoldást jelent, mivel az etanol teljesen megújuló üzemanyag.

Az Iveco Trakker etanol-dízel kétüzemű járművet Brazíliában fejlesztették az UNICA, a brazil cukornád-termelők szövetségének szervezeti támogatásával, egy a cukor- és etanolüzletágban a „zöld eljárásokat” támogató program keretében. Az Iveco 2010-ben kezdte meg a kétüzemű motorok fejlesztését az FPT Industrial és a Bosch technológiai segítségével. A prototípust most a Raízen vállalat – a Cosan (Brazília legnagyobb cukornád-termelője) és a Shell közös vállalata – fogja tesztelni a 2011-es aratás időszakában.

Jelenleg a 40-60%-os etanol-dízel keverési arány 6%-os üzemanyagköltség-megtakarítást biztosít a cukornád-ültetvényeken történő használat során. „Még a fejlesztés korai szakaszában vagyunk, és természetesen azt várjuk, hogy a magasabb etanol-dízel keverési aránnyal még alacsonyabb üzemeltetési költséget érhetünk el” – mondta Renato Mastrobuono, az Iveco dél-amerikai termékfejlesztési igazgatója.

Az Iveco Trakker kétüzemű prototípusa egy 63 tonna megengedett össztömegű 6x4 hajtásképletű teherautó, amely a cukornád-ültetvényeken számos feladatra alkalmas, például tartály-félpótkocsi vontatására. A járművet egy 360 lóerős, közös nyomócsöves Cursor 9 motor hajtja. A modell két üzemanyagtartállyal rendelkezik (egy a dízel, egy az etanol számára). Emellett mindkét üzemanyaghoz tartozik egy-egy elektronikus vezérlőegység, egy szivattyú az etanolrendszerhez és egy lambda-érzékelő a kipufogóleömlőhöz. A rendszer az etanolt közvetlenül a szívócsonkba fecskendezi be a szívási szakasz során. A sűrítési szakasz után történik a dízel befecskendezése az égés segítése érdekében. Nincs szükség semmilyen kopogásgátló adalék használatára.

„A kétüzemű technológia másik előnye, hogy a motor teljesen visszaalakítható csak dízelüzemre, ami megkönnyíti a jármű újraértékesítését a cukornád-ültetvényeken történő használat után” – tette hozzá Mastrobuono.

Pénteken E85 buli Sorosksáron - programajánló

Közel négy éve kapható hazánkban E85. 2008 év végén boldog voltam, amikor leírhattam a 34-es számot. Az utóbbi időszak egekbe szökő benzin ára kedvezett a fellendülésnek mára elértük a 400 kutat. Az e85kutak.info már 431 kútról számol be.
Ez a szám kiemelkedő, nem csak országszerte hanem Európában is megerősíti második helyünket. Ma már nem csak az egy főre jutó kutak tekintetében állunk a második helyen hanem a relatív kutak számában is megelőztük a komoly francia és a német piacot.

USA - 2.246 töltőállomás
Svédország - 1.572 töltőállomás
Magyarország - 400 töltőállomás
Franciaország - 321 töltőállomás
Németország - 316 töltőállomás
Svájc - 63 töltőállomás
Hollandia - 32 töltőállomás
Csehország - 24 töltőállomás
Nagy-Britannia - 21 töltőállomás
Norvégia - 19 töltőállomás
Észtország - 15 töltőállomás
Finnország - 6 töltőállomás
Ukrajna - 6 töltőállomás
Belgium - 3 töltőállomás
Olaszország - 2 töltőállomás

400 töltőállomás alkalmából az üzemanyag gyártója a Hungrana, azaz a GreenPower E85 Kft. országos kampányba kezdett aminek első állomása 2011 május 27.-én délelőtt lesz a Soroksári Auchan áruház benzinkútjánál.

"Reggel 6 és 10 óra között a Neo Fm-en futó népszerű Bumeráng műsor élőben, a helyszínről fog jelentkezni a már jól ismert üveg stúdióból. A helyszínen Talmácsi Gábor segíti elsajátítani a motorozás alapismereteit egy felfújható motoros pályán. A rendezvényen bemutatják a hamarosan induló Voga Vadászat feldíszített kamionját is, mely megtekinthető lesz a helyszínen a rendezvény ideje alatt. Emellett érdekes játékok, programok és meglepetések várják mindazokat, akik már régóta erősítik az E85-öt használók táborát, illetve azokat is, akik még csak most ismerkednek ezzel az alternatív bioüzemanyaggal.

Az ünneplés folytatódik a vidéki városokban is. A GreenPower E85 Kft. - mint a „Voga Vadászat” hivatalos üzemanyag szállítója - végig kíséri Voga Jánost az ország 10 megyeszékhelyén május 30.-tól június 10.-ig. Ezekben a városokban érdemes felkeresni a kijelölt E85-öt forgalmazó töltőállomásokat, mert további meglepetések várják az odalátogatókat.
A „Voga Vadászat” részletes programja és a helyszínek a www.greenpowere85.hu, a www.facebook.com/GreenPowerE85, illetve a www.bumerang.hu weboldalakon megtalálható." - szól a sajtóanyag.

Minden kedves érdeklődőt szeretettel várnak.

Ajánló: Motalko - Egy benzinkút krónikája

2008. év végén már elmeséltem Magyarország legrégebbi benzinkútjának történetét "Ahol alkoholt mértek 1936-ban is" címmel. Nagy örömömre szolgál most, hogy Havas Miklós és Kékesi Attila dokumentumfilmet készített a kalandos történetből.
A film a 42. Magyar Filmszemle versenyprogramjában vesz részt az alábbi időpontokban megtekinthető:

• 2011. május 6. 16:15 Uránia, Fábri terem
• 2011. május 7. 18:00 Corvin, Radványi terem
• 2011. május 8. 18:00 Puskin, Amarcord terem

42. Magyar Filmszemle adatlapján:
Motalko - Egy benzinkút krónikája

Facebook:
MOTALKO-Egy benzinkút krónikája/ The Chronicle of a Petrol Station

A sajtóanyag:

Dokumentumfilm készült az első magyarországi benzinkútról és annak tulajdonosáról Landthaller Taszilóról a Habana Media gyártásában. A Motalko- Egy benzinkút krónikája című dokumentumfilm rendezője-forgatókönyvírója Kékesi Attila, producer-forgatókönyvírója Havas Miklós. A dokumentumfilm az első magyarországi benzinkút tulajdonosa, Landthaller Tasziló történetét meséli el. A film egy majd száz évet átölelő családtörténeten keresztül kívánja bemutatni, hogy miként sikerült, ahogy mindenki hívja, Taszi bácsinak az édesapja által 1936-ban alapított benzinkutat, édesapja 1945-ben bekövetkezett halála után az államosítástól megóvnia és megtartania. Taszi bácsi a mai napig nagy szeretettel szolgálja ki a a 7-es út mentén található benzintöltő állomáson a tankolni vágyó autósokat, ahol az egyik rekeszben ma is a Motalko, azaz E85 van éppen úgy, mint 76 éve.

A dokumentumfilm különleges képi világot teremtve, játékfilmes eszközökkel, valamint korabeli archív fotográfiák felhasználásával készült 3D fotóanimáció alkalmazásával, Darvas Ferenc által komponált különleges zenei aláfestéssel kívánja bemutatni ezt a nem mindennapi, de mindenki számára pédaértékű emberi sorosot. A film bemutatója a 2011.évi Magyar Filmszemlén lesz. A filmben koproducerként részt vett az Inforg Stúdió, a film létrejöttét a Magyar Mozgókép Közalapítvány és aVision Team támogatta, szakmai médiatámogatója a Duna Televízió volt.

Motalko, akkor és most

"A történelem ismétli önmagát" - ez a kiváló közhely jutott az eszembe, amikor rátaláltam a huszadikszazad.hu oldalon a Motalkoról szóló írásra.
Az említett weboldal egy igen érdekes történelmi gyűjtemény, 1900. január 1-től gyűjti össze az elsősorban magyar vonatkozású könyvtári dokumentumokat. Általában kevés anyagot találni az 1927. és 1942. között forgalmazott 1:4 benzin alkohol arányú keverékről a Motalkóról. Élő szóban Landthaller Tasziló bácsi mesélt róla, amit annak idején publikáltam (Ahol alkoholt mértek 1936-ban is). A Huszadik század oldal most két eredeti dokumentum szövegével is megörvendeztetett.

Motalko a régi hetes mellett

Mindkét írás 1929-ből származik, a Motalkó megjelenése utáni kezdeti évekből. Olyan, mintha az E85-ről 2009-ben beszélnénk. A szöveg megdöbbentő, a Motalko márkanevet nyugodtan kicserélhetnénk E85-re, és az írás azonnal aktuális. Minden érdeklődőnek kötelező olvasmány.

Az első:
1929. november - Benzin helyett motalkót!

"Motalkó harctól hangos a magyar közgazdasági élet sajtófrontja.
A motorszesz ellenségei pénzt, összeköttetést, fáradságot nem kimélve igyekeznek a közvéleményt a motalkó ellen hangolni." - szól az első bekezdés. Azt hiszem, ehhez felesleges bármit hozzáfűzni, változás máig nem történt, pedig a megoldást már 82 évvel ezelőtt is világos volt:
"A mi szempontunkból csupán azt jegyezzük meg, hogy nemzetgazdasági szempontból igen fontos olyan üzemanyag univerzális használata, mely tökéletesen pótolja az import-benzint és hatása müszakilag egyenértékü azzal."

A másik cikk a Motalko által okozott műszaki problémára hívja fel a figyelmet.
1929. december - Vigyázat! Motalkó!

Akkoriban a karburátor, azaz a porlasztó szolgáltatta a megfelelő üzemanyag keveréket. Ez a berendezés - ahogy ma is - tökéletesen ellenállt a szesznek. Egy probléma adódott, amikor az amerikaiak - gondolom már akkor is költségcsökkentésből - megpróbálták kiváltani a rézből készült úszót ragasztott parafával. A cikk tanulsága szerint ennek a lakkját oldta az alkohol, és üzemeltetési problémákat okozott. Talán nem véletlen, hogy a parafa úszó nem terjedt el, később műanyagra váltottak.

Mindig furcsa érzés tölt el ha régi műszaki leírásokat olvasok, megragad a kor hangulata és szívesen ott lennék. De úgy néz ki, a Motalko híveként nem lenne könnyebb dolgom abban az időben sem.

Kedvezményes tankolás az AGIP-nál

A múlt hétvégén megérkezett a Bioetanol Klub Kedvezménykártyám, amely többek között az AGIP hálózaton belül 5 Ft/liter üzemanyag-kedvezményre jogosít. Ma elmentem és kipróbáltam a hozzám legközelebb eső AGIP kúton. 33,86 liter E85 vásárlása esetén 170 Ft kedvezményt kaptam. Ennek kapcsán arra gondoltam, számba veszem az általam ismert alternatívákat, miként lehetséges - ha lehetséges egyáltalán, - kedvezményesen E85-höz jutni.

170 Ft kedvezmény 34 literen

Sajnos az AVIA kártyás hálózatát még csak most építik, a magánkutakon sem sok lehetőség van, így egyedül az AGIP kedvezményes tankolás jöhet szóba. Elsősorban a mindenki számára ingyenesen elérhető AGIP Premio Club kártyája, illetve a már említett Bioetanol Klub és az Euro Discount Club közös kártyájával számoltam. Létezik a Forens autóklub kedvezmény is, a Bioetanol Klubhoz hasonló lehetőségekkel -5 forint kedvezménnyel, azzal a különbséggel, hogy ott ingyenes az igénylés. Regisztráltam oda is, de még nem jött meg a kártya. Hétfőn megjött a kártya. Mindhárom esetben lehetőség van az E85 mellett más üzemanyag kedvezményes vásárlására is, hasonló feltételekkel.

Az igénylések internetes regisztrálással történnek: a Bioetanol Klubé itt, a Forensisé itt, a Premio Clubé itt. A Premio és a Forensis esetben beleegyezik a jelentkező, hogy a személyes adatait direkt marketing célokra is felhasználják, az adatvédelemről szóló, mindenkor hatályos jogszabályok betartása mellett. Ezeknek a kedvezménykártyáknak a vásárlási szokások feltérképezése és adathalászat is a célja, ezt tudomásul kell vennünk a kedvezményekért cserében.

A BIOETANOL KLUB EDC Classic kártya

5 Ft/l kedvezmény - kártya ára: 3500 Ft

www.bioetanolklub.hu
A Bioetanol Egyesület bocsátja ki, érvényessége egy év. Megkaphatja bárki, aki az egyesületbe legalább 3500 Ft-ot pártolótagsági díjként befizet. Egy év múlva lehetőség van ismét igényelni, szintén minimum 3500 Ft befizetése után. Ha valaki E85power kit-et vásárol az interneten, akkor ingyen kap hozzá egy 1 évre szóló kártyát, utána nem kötelező meghosszabbítania.

Üzemanyag-vásárláskor - fizetés előtt - kell felmutatni a kártyát, az elfogadóhely munkatársa ellenőrzi az érvényességet, adott esetben beolvassa a kártyán szereplő vonalkódot. Az elfogadóhely nem vonja össze a kedvezményeket, vagyis ezzel a kártyával üzemanyagot vásárolva nem jár prémium pont. A kártyával kapcsolatos alapfogalmak itt megtalálhatóak.

A kártyával az üzemanyag literenként 5 Ft-tal olcsóbb.
Számításainkhoz azt az esetet véve alapul, ha 3500 forintnyi támogatásunkért kapjuk meg a kártyát: 3500/5, azaz 700 liter üzemanyag vásárlásakor vagyunk nullán. Ez 9 literes alkoholos fogyasztással 7777 km megtételét jelenti a jelenlegi üzemanyagárakon, vagyis ha valaki évente ennél többet megy, akkor már nyereséges a dolog. Naponta legalább 21,3 kilométert kell menjünk a hétvégéket és az ünnepnapokat is beleszámítva. Ez nem kevés a nullszaldóhoz, de végül is nem lehetetlen. Az E85-ös átalakítás úgyis csak azoknak éri meg, akik sokat használják az autójukat, azaz a havi 650 km szerintem meglehet. Ha pedig a kittel együtt kapták a kártyát, akkor egy évig minden egyes liter 5 Ft nyereség.

Forensis Autóklub

5 Ft/l kedvezmény - kártya ára: 0 Ft

www.forensis.hu
Az elmélet gyakorlatilag ugyanaz, mint a Bioetanol klub esetében, azzal a különbséggel, hogy a Forensis kártya díjmentes, és az AGIP-nál nemcsak üzemanyagra ad kedvezményt, hanem egyéb termékekre is:

• DieselTECH üzemanyag: 10 Ft/liter (2011. márciustól)
• Egyéb diesel üzemanyagok: 5 Ft/liter
• Benzin üzemanyagok: 5 Ft/liter
• E-85 üzemanyagok: 5 Ft/liter
• Motorolajok 10%
• Autóápolás: 10%
• Shop termékek: 10% (kivéve: autópálya matrica, dohányáru, telefon feltöltés, újságok)
• Snack termékek: 20%
• Gépi autómosás: 20%

Kicsit tanulmányoztam az oldalon feltüntetett kedvezményeket, többek között az engem érintő gumiárakat. Például a NOKIAN 205/50 R16 87V - 49.730 Ft a bruttó listaára - 35% kedvezménnyel = 32 225 Ft. Ez kicsit megdöbbentett, mert akció nélkül bárhol megvásárolható ilyen áron, sőt a startgumi.hu oldalról 31 406 forintért. Jeleztem a Forensisnek, akik készségesen visszajeleztek, hogy az importőrök által kiadott listaárakat tüntetik fel, de egyeztetnek az illetékessel. Pár perc múlva meg is jött a válasz a kedvezményt adó helytől, hogy több ezer cikkszámot tartanak nyilván és figyelik a kiskereskedelmi árakat országszerte, ilyen kirívó esetek sajnos óhatatlanul előfordulhatnak egy-egy méret esetében. Másfelől ilyenkor, január végén nem tömeges a nyári abroncsértékesítés, ezért ezek ún. alapkedvezményes árak, melyek a piacon ilyenkor szokásos kiskereskedelmi áraknak felelnek meg. Mindezeket, és a várható gyártói áremeléseket figyelembe véve azt javasolták, hogy ezeket az abroncsokat jelenleg a Forensis honlapon megtalálható (tavalyi) áron most meg tudom vásárolni, ráadásul a házhoz szállítás ingyenes, míg az említett konkurenciánál nem. Na mindegy, legyen ez bárhogy is, az tény, hogy a hozzáállás pozitív és gyors volt.

Kiegészítés: A cikk megírása óta próbáltam használni a Forensis kártyámat a biatorbágyi kúton. Kiderült, hogy ott nem használható csak az AGIP saját kútjainál, illetve azoknál a partnereknél ahol külön szerződést kötöttek erre. A pontos kútlista a forensis oldalán megtekinthető.


AGIP Premio Club

1,6 Ft/l kedvezmény - kártya ára: 0 Ft

www.premiokartya.hu
A Premio Club az Eni Hungaria Zrt. által működtetett, hosszú időtartamra tervezett törzsvásárlói rendszer, melyben a tagok Premio Clubkártyán az Eni Hungaria Zrt. által meghatározott vásárlásaik alapján, a Működési Szabályzatban meghatározott módon, árukra, szolgáltatásokra, ajándékokra beváltható pontokat gyűjthetnek. A Eni Hungaria Zrt. a kártyabirtokosok részére egyoldalúan nyújt kedvezményt, így jogosult a program jellemzőit, feltételrendszerét bármikor egyoldalúan megváltoztatni.

Minden liter üzemanyag tankolása esetén 1 prémium pontot írnak fel a kártyára. Bármely shoptermék vagy szolgáltatás vásárlásakor minden elköltött 100 forint után 1 prémium pont jár. (Kivételek: mobil feltöltőkártya és a dohányáru vásárlása esetén minden elköltött 300 Ft után 1 pont kerül felírásra a Premio Club kártyára. Autópálya matrica vásárlás esetén nem jár pont.)

Kedvezményes üzemanyagvásárlás csak a felírt pontok rovására történhet. Vagyis, hogy kedvezményt kapjunk, ahhoz előbb vásárolni kell. Literenkénti -16 forintos jóváíráshoz 9 pontot vonnak le.
A képlet tehát viszonylag egyszerű, 10 literből kilenc litert kell teljes értékűen megvásárolnunk, hogy egy litert olcsóbban kapjunk.
Számszerűsítve a mai tankolásom kerekített értékeivel:
265 Ft x 9 = 2385 Ft + (265-16=249) = 2634/10 = 263.4 Ft/ liter azaz 1,6 Ft kedvezmény literenként.

Hát ettől nem dobok hátast, ez valami olyasmit jelent, hogy a tankoláskor vásárolt csoki negyede ingyen van. Az előző 700 liter üzemanyaggal számolva nevetséges 1120 Ft jön ki. Léteznek persze kicsivel nagyobb kedvezményt adó kártyák az ezüsttől a platináig, de azok nem a hétköznapi halandók üzemanyagfogyasztási szokásaihoz igazodnak, az ezüsthöz is minimum havi 200 litert kéne tankolni.

Konklúzió

Mindhárom esetre elmondható, hogy üzemanyag vásárláskor a megtakarítás inkább pszichikai, mit valóságos. A BIOETANOL KLUB és a Forensis kártyája mellett az szól, hogy nemcsak az AGIP-nál érvényesíthetőek a kedvezmények, hanem a kosztolástól az autómosókig, általában 10% kedvezménnyel. Aki ilyesmire is vágyik, rentábilis lehet a beruházás a klub esetében is. Az ENI-nek is vannak olyan partnerei, ahol további pontokat írnak fel kártyánkra, de igazából nem számottevő a hálózat. viszont a Premio pontok nemcsak üzemanyagra hanem más termékekre is beválthatóak.

Az Agip Peremio felejthető, más kedvezményekkel a Bioetanol Klub kártya megérheti

Ha mindent összevetünk, akkor úgy járunk a legjobban, ha inkább egy közeli fehér vagy AVIA kutat keresünk fel, ahol valószínűleg minden AGIP kedvezménynél olcsóbb az E85. A tudatos vásárló tájékozódhat a holtankoljak.hu alapján, hogy a környezetében vajon hol mérik a legkevesebbért az etanolt. Például esetemben, ha nem az AGIP-hoz megyek Biára, hanem Érdre, ami kb. ugyanolyan messze van, ott 257-ért tankolhattam volna egy magánkúton. Ez 8 Ft tiszta haszon literenként, ennyit pedig egy kártya sem kínál.

Bojkott a benzinkutak ellen

Rettenetesen idegesítenek a körüzenetek. Ha már a tárgy úgy kezdődik hogy:  "Fw: Fw: Fw: Fw: Fw: Fw: Fw: Fw: Fw: Fw: Fw:", látatlanban törlöm a levelet. Nem adok vért és nem segítek rákos gyerekeken ilyen formában. Ezek az üzenetek tipikusan arra jók hogy megnyugtassuk lelkiismeretünket hogy mi minden tőlünk telhetőt megtettünk amikor továbbítottuk az iwiw ismerősöknek. Most viszont egy érdekes üzenetet kaptam:

BENZINKUTAK ELLENI KAMPÁNY - kezdődik az üzenet. Nocsak, nocsak micsoda polgári szerveződés indult?

így tovább:
"Január 17, 18 és 19-én fogjunk össze és lássák meg a MILLIÁRDOS kőolaj-ipari cégek és az állam, hogy milyen amikor pénzt vesztenek. A következő a recept, hogy CSÖKKENJEN az üzemanyagok ára: SENKI NE VEGYEN HASZNÁLATBA EGYETLEN BENZINKUTAT SEM – JANUÁR 17,18 és 19-én. Járjunk buszokkal, biciklivel, gyalog vagy az említett három nap előtt tankoljunk.
Emlékezzetek 1989 December 21, 22-re, amikor hasonló módon cselekedtünk és meg lett az eredménye. KÜLDD TOVÁBB EZT AZ ÜZENETET, HOGY JUSSON EL AZ EGÉSZ ORSZÁGNAK

(próbáljuk meg! Veszteni nem tudunk! A fuvarozók is lehetőség szerint ezen a 3 napon külföldön tankoljanak, ha van rá lehetőség, ők ugyanis a legnagyobb felhasználók, ezzel a legfőbb befizetők, és legjobban kiszolgáltatottak!)"

A körlevélről kiderült hogy romániából indult, de igazábol nem is ez a lényeg, egy körlevél esetén becsúszhat egy ilyen baki. Magyarországon is van ok a bojkottra.

A levél eredeti szerzője egész egyszerűen közelítette meg a témát, a verzál (nagybetűs) kiemelésekkel mit a "MILLIÁRDOS kőolaj-ipari cégek" próbál nyomatékot adni, hogy itt nagyon komoly dologról van szó. "SENKI NE VEGYEN HASZNÁLATBA EGYETLEN BENZINKUTAT SEM," üvölt a levélből. A kezdeményezés alapgondolata természetesen támogatandó, nem fogok tankolni azon a három napon, de mi lesz majd a negyedik napon amikor a kúthoz fáradok és ugyan azt a mennyiséget tankolom mint előtte tettem volna? Egy fillért sem húzok ki a kapzsi tőkések zsebéből?  Úgy gondolom radikálisan csak az 1990-hez hasonló kezdeményezéssel lehetne elérni valamit  (1990. október 25-én volt a Taxisblokád). Ma fél füllel hallottam hogy a Jobbik az üzemanyagok adójának csökkentését szeretné, sőt még mintha az MSZP is ezt mondta volna. Nagy csoda lenne ha valamiben egyetértenének, de szerencsére azonnal megjött a válasz: A Levegő Munkacsoport nem támogatja az üzemanyagok jövedéki adójának csökkentését.
Egy barátom erre csak ezt mondta: "A levegő munkacsoportnak ezek szerint a 600 forintos benzinár kellene, nekik biztos biciklis futárok szállítják a kenyeret, tejet, meg az ezekhez szükséges dolgokat?"

A taxisblokád 1990-ben a magyarországi benzinár-emelés elleni tüntetés volt, melynek során több ezer taxis és fuvarozó bénította meg három napra Budapestet és az ország több városát. A blokád ideje alatt csak a tűzoltók, a mentők, valamint az országból kivonuló szovjet csapatok közlekedhettek zavartalanul. Ez volt a demokratikus Magyarország első igazi nagy tömegtüntetése, a tüntetés során senki sem tudhatta, hogy fog reagálni az új államhatalom. A helyzet ugyan súlyos volt, de mind a rendőrség, mind a honvédség vezetői kijelentették, nem kívánnak erőszakhoz folyamodni.  Tovább: wikipedia.hu

Etanolblog nyereményjáték - 2010 - ÉRTÉKELÉS

Bár egy kicsit későn kezdtük az év végi nyereményjátékunkra mégis 80 szavazat érkezett a kérdésekre. A játék időtartama alatt 7 994 oldalletöltés volt.  
Természetesen voltak olyanok akik szinte mindegyik kérdéscsoportra válaszoltak, de voltak olyanok akik csak egy adott ajándékot szerettek volna megkapni. A legértékesebb az e85tuning.hu ajándéka az átalakító elektronika volt erre szavaztak a legtöbben. A legnehezebb kérdések az AVIA ajándékokért voltak, ebben az esetben  sok bizonytalanság volt a válaszokkal kapcsolatban, valaki félre is érthetett valamit mert a hazai E85 kutak számát illetően 2900 feletti számot jelölt meg. Nem lenne rossz ez majdnem a duplája a svéd kúthálózatnak. Az egyik olvasónk olyan részletességgel válaszolt a kérdésekre hogy igazából külön díjat érdemelne. A díjak kiosztásakor figyelembe vettem a válaszok kidolgozottságát, például egy "igen" válasszal szemben egy pontosabb meghatározás súlyozottan számított.  Három esetben sorsoltam, az E85 Tuning rendszámtáblákat, a BioETUN készüléket, illetve a Saab tesztvezetést. A nyerteseket e-mailben értesítem.


AVIA  - www.avia.hu
8 nyertes van és igazából egyik sem száz százalékos, de engedékeny vagyok. Egyetlen egy játékos írta a megjegyzésbe hogy a kannát vagy a pendrive-ot szeretné. Ha megoldható megkapja.

1. Mikor alapították az AVIA-t és hol?
   A svájci központú AVIA, töltőállomás üzemeltetők szövetségeként jött létre 1927-ben.
2. Miben különbözik az AVIA a többi multi cégtől?
   az AVIA az egyetlen, független és önálló olajtársaságok által közösen képviselt márka, amely egész Európában jelen van. Hazánkban egyesületként működik, a töltőállomásokat mint tagokat tömöríti magába és úgy végzi érdekképviseletüket. 
3. Mit jelent az AVIA név, miért ez a neve?
   Az Avia latin eredetû szó; szóösszetételek elõtagjaként az utótagnak a repüléssel való kapcsolatát jelöli. Az avia 1946-os Logoiban látható egy propeller. Manapság inkább a latin VIA - Út szóra asszociálnak.
4. Miért különleges az AVIA E85 üzemanyaga?
   Mert adalékolt E85.  Az alkohol, mint gépjármű hajtóanyag gyenge pontjaira fokuszáló speciális adalék korróziógátló hatású, valamint tisztán tartja a motor belsejét a lerakódott égéstermékektől. Gátolja a motor alkatrészeinek oxidációját, és javítja az üzemanyag kenőképességét, így a motor és az alkoholnak kitett alkatrészek élettartama nő. 
5. Hány AVIA kúton lehet E85-öt tankolni?
   56

AGIP - www.agip.hu
Azt hittem ezek fogós kérdések de megdöbbenésemre elég jól kitalálták. Tíz nyertes van.

1. Mikor alapították az Agip-ot?
   1926. 
2. Minek a rövidítése az Agip?
   Azienda Generale Italiana Petroli
3. Mi a jelentése az AGIP hatlábú kutyájának a hivatalos verzió szerint?
   A hat láb egy személygépkocsi négy kerekének és a sofőr két lábának feleltethetők meg. A hatlábú kutyát a modern kentaur egyik fajtájának tekintik, amelyhez mozgást társítanak, egy olyan lendületet, amely a gépkocsi és a sofőr közötti szimbiózison át a lehető leggyorsabbá válik.
4. Mióta kapható Magyarországon az AGIP hálózatában (saját tulajdonú benzinkútjain) E85 üzemanyag?
   2010. 02. 08.
5. Az ismertté vált hatlábú kutya első változata valamiben különbözött a végül elfogadott logótól. Mi volt ez a lényeges különbség?
   Azon a vázlaton, melyet Luigi Broggini, az olasz figuratív művészet egyik nagy alakja készített az 1952-es versenyre, a hatlábú kutya előre nézett és a lángnyelv is hasonló irányba tartott. Csak később, miután ezt a változatot túl agresszívnek találták, jött az ötlet, hogy a kutya fejét fordítsák meg. Így öltötte magára a kutya azt a természetellenes, bár kevésbé vad tartást, melyet ma oly jól ismerünk.

POWERTUNING - www.e85bioetanol.hu
8 helyes válasz van,  velük a POWERTUNING csapata veszi fel a kapcsolatot és küldi el a nyereményeket.

1. Rendelhetőek e injektor csatlakozókkal a PT készülékek?
   Igen, rendelhetõ.
2. Milyen szolgáltatásai vannak a PT-E85 SPORT készüléknek?
   Teljesen automata benzin-etanol átalakító készülék és tuningdoboz egyben.  A készülék etanol-átalakító része gyári csatlakozós. 1-8 injektoros autókhoz használható, 5 év garanciával. Az etanol dúsítási érték mellett a készülék hidegindító rendszerrel van felszerelve, ami hideg idõben is gyors és egyszerû indítást biztosít. A tuningdoboz érzékeli a vezérlõegység felõl jövõ különbözõ jeleket, majd optimalizálva továbbküldi a befecskendezésnek, így akár 8-10% erõtöbbletet is produkál.
3. Mely PT-E85 készülékek paramétere állítható számítógéppel?
   A "de luxe usb" sorozat készülékei
4. Mit jelent a PT készülékek nevében a 8C kód?
   8 cylinder azaz 8 henger
5. Hol található a forgalmazó üzlete, és mivel foglalkozik még?
   6725 Szeged, Textilgyári út 3. POWERTUNING budapesti üzlet az Aréna Plázában! Traffipaxjelzõk és blokkolók E85 etanol-átalakítók Chip tuningdobozok és fogyasztáscsökkentõk SPRINT BOOSTER gázpedáltuning Multimédiás fejegységek Bluetooth kihangosítók Ülésfûtés és ülésmasszázs Xenonszettek és xenon izzók Egyéb autóextrák, kiegészítõk

E85 POWER - www.e85power.hu
A három renszámtáblt nyolc nyertes között sorsoltam családi légkörben. A nyereményekkel a felajánló keresi meg a következő nyerteseket: Schwarcz Kornél, Wieland Balázs, Babi Endre

1. Az E85Power milyen módon ismeri fel az éppen aktuális üzemanyag típusát?
   Teljesen automata módon. A gyári motorvezérlõ injektornyitási idejét elemezve, üzem meleg motornál.
2. Milyen jeladókra kell bekötni az E85Power kitet?
   Lambda szonda, gázpedál, motorhõfok érzékelő
3. Mikor működik az E85Power kitben a SPORT mód?
   Ha a gázpedál állása átlépi a felhasznál által beállított értéket
4. Milyen paramétereket lehet látni az E85power PC kezelőprogram "élő adatok" ablakban?
   A lambda be- és kimeneti értékeket, aktuális dúsítás értéket, motorhõfokot, gázpedál állást, injektor kapacitást, üzemanyag típus, fordulatszám, tápfeszültség, injektornyitási érték
5. Mit jelent az "Elégedettségi Visszavételi Garancia"?
   Ha a vásárló 4 héten belül meggondolja magát akkor a forgalmazó visszavásárolja a terméket;

E85 TUNING - www.e85tuning.hu
27 helyes válasz közül sorsoltam ki a nyertest, azaz Hegedûs Alex-et. Levélben megkeresem, és pontosítom hogy kapja meg az díhat.

1. Az E85 Tuning Kft. milyen készülékeket gyárt, és mióta foglalkozik motorvezérlő elektronikákkal?
   1999- óta foglalkozik motorvezérlõ elektronikával
2. A BioETUN elektronika beszerelése után a fő üzemanyag keverékképzési funkciót mi végzi, és miért jó ez?
   Keverékképzési funkciókat a gyári motorvezérlõ végzi. Az autó károsanyag-emissziós paramétereit nem változtatja meg és esetleg az etanol kedvezõbb tulajdonságai miatt javítja.
3. Alkalmas e a BioETUN készülék az üzemanyag felismerő szenzor adatainak feldolgozására?
   A BioETUN készülék alkalmas a gyári Siemens  E85 üzemanyag felismerõ szenzorok  (pl.: GM part number 12568450 vagy12570260) jeleinek fogadására
4. Környezetvédelmi szempontból miért tilos a szegény üzemanyag keverék?
   Nitrogén-oxid kibocsájtás miatt
5. Van e a garancia a BioETUN készülékekre, és milyen?
   Élettartam garancia

SAAB - www.saab.hu
Talán a Saab kérdések nehezebbek voltak a kelleténél, hét nyertes van a fődíj újt 9-5 BioPowert Kovács László viheti el egy hétvégére. A többiek könyvet illetve BioPower tollat kapnak.

1. Mikor mutatták be a Saab első BioPower autóját?
   2005-ben. 
2. Mi hajtja a Saab legújabb környezetbarát tanulmányautóját, a Saab BioPower Hybrid Conceptet?
   E100/benzin üzemanyaggal működő 260 LE-s, 2000 cm3-es turbómotor és három villanymotor 
3. Mikor mutatták be?
   2010. július 20 és 30. között, Londonban. 
4. Mikor alapították a Saab Magyarországi vezérképviseletét, a Polar Mobilt?
   1992. október 1-én 
5. Ki a Saab hivatalos gyári tuning partnere, amely BioPower autókhoz is gyárt kiegészítőket?
   Hirsch Performance AG

INSTALLHIFI - www.installhifi.hu
Az install kérdésekre adott válaszsdók közül csupán kettő jót tudok kiemelni. Elsősorban a címmel és a működési idővel voltak gondok. A kettő közül a pontosabb és részletesebb válaszadó vitte el a nyereményt.

1. Hol van az Installhifi (Installcomp-2001Kkt) székhelye?
   Tatabánya, Borbély S. u. 3.
2. Milyen kapcsolat van az E85 és az Installhifi között?
   A BIOETUN készülek viszonteladói.
3. Hány utas a triax hangszóró?
   3 utas.
4. Van e motoros vonatkozása az Installhifinek?
   Igen, POCKET bike-okat és QUAD motorokat is forgalmaznak.
5. Hány éves az Installcomp-2001 Kkt?
   9 éves

Köszönöm mindenkinek aki részt vett, de elsősorban az ajándékok felajánlóinak köszönöm a díjakat.
Nagy bánatom, hogy a Hungrana nem csatlakozott a játékhoz. Ígéretet kaptam, de sajnos valahogy nem jött össze. Talán majd jövőre.

Etanolblog nyereményjáték - 2010

Tavaly év végén már rendeztem egy játékot, amikor néhány E85-tel kapcsolatos ajándékot lehetett nyerni. Idén kicsit nagyobb szabású dologba kezdtem, megkerestem az E85-tel kapcsolatban álló cégeket, szervezeteket, gyártókat azzal, hogy néhány apróságot ajánljanak fel az olvasói  nyereményjátékhoz. A megkeresés szinte minden fronton meghallgatásra talált, a cégek örömmel adtak, amit tudtak. Csupán néhányan nem válaszoltak még a levelemre sem. Talán majd jövőre.

A mai napig az alábbi falajánlások érkeztek:

AVIA - Profi Oil Kft. - www.avia.hu
2 db esernyő, 2 db pendrive (2 GB), 1 db 6 részes kávéskészlet, 3 db hamutál, 1 db üzemanyag kanna (5 liter), öngyújtók, tollak, passtartók. Az ajándékokat tételenként sorsoljuk ki, ha valaki speciálisan valamire vágyna azt jelezze a megjegyzésben, az elbírálásnál figyelembe veszem.

AGIP - Eni Hungaria Zrt. - www.agip.hu
14 db AVIA retro bőr foci pumpával

E85 Power - www.e85power.hu
3 pár rendszámtábla keret

POWERTUNING  - EURO NOLIKER KFT. - www.e85etanol.hu
10 db PT csomag, melynek tartalma  1 db golyóstoll, 1 pár POWERTUNING rendszámtábla keret, 2 db POWERTUNING matrica, 5000 Ft értékű utalvány, melyet bármilyen POWERTUNING átalakító beépítésére fel lehet felhasználni, 1 db 5% kedvezményre jogosító kupon (webshop vásárlásnál, bármely termékre).

E85 TUNING - E85 Tuning Kft. - www.e85tuning.hu
1 db BioETUN programozható E85 átalakító készülék 4 hengeres járműhöz. Egy tökéletes garanciás BioETUN készülék, melyet teszteléshez használtak, igény szerint csatlakozóval.

Saab - Polar Mobil Kft. - www.saab.hu
5 db Saab Design könyv, 10 db Saab BioPower toll, egy Tesztvezetés Voucher, azaz a legújabb Saab 9-5 Biopower hétvégi tesztvezetése péntektől hétfő reggelig, 400 km megkötéssel a forgalmazóval egyeztetett időpontban.

INSTALLHIFI - Installcomp-2001Kkt - www.installhifi.hu
Már zajlott a káték amikor egy újabb felajánlás érkezett az Installhifitől. Ez egy pár XXX XT-1603 számú triax autó hangszóró.

Leírás:

• 165mm-es 3 utas triaxiális hangszóró
• butil gumi széllel, fröccsöntött polipropilén membrán
• 30 mm-es Mylar magassugárzó
• 13 mm-es Piezo magassugárzó
• RMS teljesítmény 175W
• Csúcsteljesítmény 350W PMPO
• 1" ASV tekercs
• 10 Oz Mágnes
• Frekvenciamenet 70-20.000 Hz
• Impedancia: 4 Ohm
• Érzékenység: 90 dB / W (1m)
• Beépítési átmérő: 128mm
• Beépítési mélység: 55mm
• Hangszóró rács

Minden egyes partnerhez külön kérdéscsoportokat állítottam össze, és ezen az oldalon más más napokon publikálom a linkeket, tehát érdemes naponta visszanézni. A kérdésekre egy kérdőíven kell válaszolni, amelyen 5 kérdés található. Minden kérdésre rövid, de érthető választ várok. A válaszokat legkésőbb december 24-én reggel 8 óráig lehet beküldeni, az eredményeket karácsony napján kiértékelem. Amennyiben a felajánlott nyereményekre több helyes válasz érkezik, úgy azt december 24-én este sorsolom ki. Közjegyző nem lesz, csak két három és féléves. Vagyis szenteste, ha csillapodik a mámor, érdemes ide pillantani, vajon ki nyerte meg az ajándékokat.

Az etanolblogon publikálni fogom a nyertes nevét, melyet a válaszadó kérdőíven megadott. A nyerteseket e-mailben is értesítem, így a válaszadáskor kérem ügyeljetek, hogy pontos címet adjatok meg. Amennyiben 2010. december 31-ig nem jelez vissza az adott nyertes, a nyereményét vagy egy kieső kapja vagy újrajátsszuk.

Az ajándékok átvétele személyesen esetleg postai úton történik. A nagyobb tárgyak (pl. esernyő) postázása a horror költségek miatt nem megoldható, így azokat Biatorbágyon vagy Budapesten a XI. kerületben előre egyeztetett időpontban lehet átvenni. Ha a nyertes a postaköltséget átvállalja, akkor természetesen bármelyik nyeremény postázása megoldható. Vannak olyan ajándéktárgyak, amelyeket a felajánló postáz.

Remélem nem felejtettem el semmi fontosat, nincs más hátra, gyertek játszani.