Etanolos popsi

A legaranyosabb nevű utolsó generációs sportkocsimanufaktúra is kipróbálta az etanolt.

A Koenigsegg CCXR nemcsak környezetbarátabb, hanem bikább is a CCX-nél. A bioetanol magasabb oktánszámának köszönhetően a CCX szolid 806 lóereje a Veyront megalázó 1018-ra, padkamászáshoz eddig is bőven elegendő nyomatéka 1060 Nm-re ugrott fel. Ez a nem is olyan váratlan fordulat a fejlesztő mérnököket meglepetésként érte.

A CCRX a FlexiFuel gépjárművekhez hasonlóan az E85 és az E100 mellett benzint is képes hasznosítani, csak az etanol befogadásához szükséges változtatásokat végeztek el rajta. Benzinnel a CCRX 4.7-es motorja természetesen csak a CCX szánalmas teljesítményére képes.

Egy szupersportkocsikban az etanol nem csak zöld imidzsépítésre jó. A magasabb oktánszámból következő nagyobb teljesítményt az etanol természetes hűtőképessége is támogatja, ami akár új irányba terelheti a legerősebbek fejlesztőit, ezt bizonyítja a Climax megjelenése is. Természetesen a már hazavitt CCX-ekre utólagos átalakítási lehetőséget fognak biztosítani.

Valószínűleg nem az a pár darab bioetanolos Koenigsegg fogja megoldani a globális emissziós problémákat, de a több mint ezer lovas új Lola elveheti a benzin kenyerét ebben a kategóriában. Mellesleg ide nekem azzal a narancsra fényezettel!

E85-átalakítás csőfogóval

Nap mint nap hallok jobbnál jobb ötleteket, ki hogyan alakítja át autóját, miként kísérletezik E85-tel. Ez az üzemanyag sokaknak megmozgatta fantáziáját, és bár a barkácsolásokban a suzukisok állnak az élen, BMW X5-ös tesztelőről is hallottam. 

Persze botorság lenne azt hinni, hogy az országhatár korlátot szab a gányolásnak. Nálunk szerencsésebb országokban sem riadnak meg a motorban való turkálástól. Svédországban a 1995-től kapható E85, és Európában az elsők között ott jelentek meg a gyári FlexiFuel autók, 1995-ben, 50 db Ford Taurus E85 flexifuellel kezdték. Az utólagos etanolosítás hivatalosan körülményes és drága dolog. Viszont úton útfélen kapható E85 (2009-től, minden évi egy millió liter fölött forgalmazó kúton kell lennie alkoholnak is), ezért teljesen ésszerű, hogy az amúgy fegyelmezett svédek között is akadnak elvetemültek, akik nem fogják vissza magukat.
 

Egy etanolos autó előzött meg éppen
 

A garaget.org Svédország carstyling.hu-ja. Itt akadtam rá Johan 1992-es, 1,4-es Citroën AX GTi-ére. Ez a típus nem ismeretlen nálunk, ezért kértem a tulajt, pár szóban mesélje el, hogy alakította át. 

Brazíliában 2008-ban több etanolt tankoltak, mint benzint

A Brazil Nemzeti Olajipari Hivatal szerint először 2008-ban fordult elő, hogy az etanol megelőzte a benzint az eladásokban, adta hírül az AFP hírügynökség. A jelentés csak a víztartalmú alkoholt vette alapul, amelyet Brazíliában tiszta formában tankolnak az autókba, és nem számolt a további vízmentesített etanollal, amit különböző arányokban a benzinbe kevernek. Ez utóbbival együtt még nagyobb lenne az arány az etanol javára.

A víztartalmú etanol eladásai októberre meghaladták a 15,8 milliárd litert, ami 44,9 %-al több, mint a megelőző évben, áll a jelentésben. Brazília jellemzően cukornád alapú termelésével a világ egyik vezető etanolgyártója, az USA után a második helyen áll. (Érdekes megjegyezni, hogy a 70-es évektől kezdve Brazília az első helyen állt, és az USA 2-3 év alatt, 2005-2006 körül vette át az első helyett. Ennyit számított, hogy az amerikai kormányzat nemzeti stratégiájába beemelte a bioetanolt...)

A brazil piacon eladott autók 90%-a képes tiszta alkohollal és benzinnel, illetve ezek bármilyen arányú keverékével üzemelni. Az USA-ban értékesített autóknál ez az arány kevesebb, mint 10%.

A brazil kutakon a tiszta szesz literje kb. 63 US centbe kerül, a helyi benzinár pedig 1,07 USD /l körül mozog.

Etanol a királyi udvarban

A királynő 2002-ben kapott egy 10 millió font értékű Bentleyt a gyártól, az aranyjubileumra (vagyis az uralkodása 50. évfordulójára). Az autó annyira megtetszett a királynőnek, hogy később még egyet vásárolt. Ezek az úgy nevezett állami Bentleyk. Az autóknak 6,75 literes V8 as motorjuk van, 400 lóerőt teljesítenek, és a fogyasztásuk 20-25 mpg, azaz 11-15 liter 100 km-en.

A Bentley elnöke nemrég jelentette be, hogy modelljeik 2012-től 40%-al takarékosabbak lesznek, és az összes Bentley bioüzemanyaggal is üzemelni fog. A királynő jelenlegi Bentley-i flex-fuel-ek lesznek az átalakítás után, vagyis etanollal és benzinnel is egyformán működnek.

A bioüzemanyagok támogatása nem új jelenség a királyi családban. Károly herceg már korábban átalkítatta Aston Martinját etanolos üzemre, valamint a család más autói Jaguarok, Audik és egy Rage Rover pedig növényi olajjal és használt sütőolajjal üzemelnek.

Forrás: Daily Mail - 2009. 01. 01.

A hideg és az alkohol

Hidegek vannak reggelenként. Az alkoholra alakított autónk a garázsban alszik, de a fűtetlen garázsban sem hűl a levegő nulla fok alá. Az autó mellé felszereltem egy hőmérőt, hogy mindig lássam, hány fokon indulok. Az utóbbi időben a legalacsonyabb hőmérséklet 4 fok volt. Ezen az értéken a BioETUNnal átalakított autó tökéletesen indult. Illetve – ahogy szokott – elindul és utána szinte azonnal megáll, és újra kell indítani. De ugyanezt a jelenséget produkálja melegben is, nem lepődöm meg rajta. Gyanakszom ugyan a légtömegmérőre, de még nem jöttem rá, miért van ez, inkább megszoktam a kétszeri indítást. Már több mint egy éve E85-tel használom, nem tudom, benzinnel ugyanezt tenné-e. Majd egyszer kipróbálom, de igazából ez most nem is érdekes.